L’ing. Tredozi “Il talento di Rigon non deve essere sprecato”
Si è trovato a lavorare a stretto contatto con tantissimi campione, da Fernando Alonso a Mark Webber (solo per citare i primi due piloti della classifica del mondiale di Formula 1) cucendogli addosso una monoposto da Formula 1. Stiamo parlando di Gabriele Tredozi, ingegnere di grande fama nel circus della Formula 1 grazie alla sua lunga carriera nelle fila del team Minardi F1 a partire dal 1988 quando venne chiamato da Gian Carlo Minardi, ricoprendo ruoli sempre più importanti fino a diventare nel 2001 direttore tecnico del team faentino.
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Nel 2010 Davide ha festeggiato i suoi primi 12 anni di attività sportiva. Da quel lontano 13 luglio 1998 la bacheca di casa Rigon è diventata sempre più prestigiosa grazie ai numerosi successi e titoli, anche se forse la soddisfazione più grande è arrivata nel 2005 con la chiamata da parte di un certo Gian Carlo Minardi per un test al volante della sua monoposto di F1 sul tracciato romano di Vallelunga
Come già successo in altre occasioni, anche a Yeongam il meteo ha creato incertezza, movimentando il corso del Gran Premio. L’olio che trasudava dal nuovo manto stradale e in particolar modo l’arrivo del tornado, che ha fatto ritardare la partenza (costringendo i piloti a gareggiare con poca luce) ha contribuito a regalarci una corsa ricca di emozioni, incidenti ed errori come quello di Mark Webber, che ha compromesso non soltanto il suo weekend e la sua classifica ma anche la corsa di un Rosberg, che stava rimontando con estrema determinazione e velocità, e di Lewis Hamilton in occasione della ripartenza dopo il rientro ai box della safety car.
Si riducono i gran premi e i punti in palio, ma non i pretendenti al trono. Il calendario conta solo più tre caselle bianche e 75 punti in palio, ma i piloti in lotta per il l’alloro continuano ad essere 5: due Red Bull, 1 Ferrari e due McLaren. L’australiano Webber guida il gruppo anche se i punti di vantaggio su Fernando Alonso, che apre il quartetto degli inseguitori, si è ridotto a “soli” 14 punti, causa anche la lotta interna con Sebastian Vettel che negli ultimi due appuntamenti ha rubato al suo compagno 7 punti.
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Un Gp del Giappone da copione: una Red Bull forte che ha rispecchiato le premesse delle vigilia con un Fernando Alonso che ha saputo tirare fuori il meglio dalla sua macchina, anche se l’errore in partenza mette in mostra un grande nervosismo.
E’ partito il toto-scommessa. A poco più di quindici giorni dal primo Gran Premio della Corea (in programma il 24 ottobre), team, piloti, tifosi e addetti al lavori non sanno ancora se il diciassettesimo appuntamento del Mondiale di Formula 1 si correrà oppure no.
La Formula ACI-CSAI Abarth e la Formula 3 Italia, i due campionati italiani fiore all’occhiello della Federazione, sono pronti a scendere in pista per gli ultimi due appuntamenti stagioni sul tracciati del Mugello (9/10 ottobre) e Monza, con ancora due classifiche molto aperte. I microfoni di Minardi.it hanno raggiunto Gian Carlo Minardi, per fare il punto sul finale di stagione e per parlare delle novità in vista del 2011. Novità che riguarderanno in particolar la F. Abarth, con la nascita del campionato europeo. Per la F.3 Italia la parola d’ordine invece sarà “Continuità”