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[1° Appuntamento] MINARDI M188 | IL “CAMMELLO” CHE CONSACRO’ MINARDI E MARTINI

Redazione — Fri, 17 Apr 2020 09:00:03 +0000

Il 5 Aprile 1985 è la data simbolo per Gian Carlo Minardi e il Minardi Team. Alle ore 9,30 del venerdì di 35 anni fa, la Scuderia faentina firmava il debutto nel mondiale di Formula 1 prendendo parte, sulla pista brasiliana di Rio de Janeiro, al primo turno di prove libere con l’unico esemplare della M185 affidata a Pierluigi Martini. “Tutti ci guardavano come dei marziani” ricorda l’ex meccanico Bruno Valli.

Nei 21 anni di storia nel Mondiale ci sono state tante altre ricorrenze importanti e, una di queste, è certamente il 19 luglio 1988. Sulla pista di Detroit, sesta prova del mondiale, Pierluigi Martini e la Minardi conquistavano il primo punto mondiale frutto del sesto posto con la M188: un trionfo per il pilota romagnolo, assurto finalmente nel rango di vero driver della massima serie, ma sopratutto un premio per la tenacia di Gian Carlo Minardi, il primo grande traguardo raggiunto dal suo arrivo in F1.

La M188 progettata da Giacomo Caliri, soprannominata il “cammello” per la sua cronica instabilità doveva costituire un riscatto per la squadra. Purtroppo le aspettative non trovarono riscontro in pista. Monoposto a motore aspirato – Ford Cosworth DFZ V8 da 3500 cc – con passo molto corto – 2670 mm – pur avvalendosi di una sospensione a barre di torsione (questa soluzione sarà ripresa in F1 solo 10 anni dopo) la M188 non era performante e mal si adattava ai fondi stradali regolari. Nei primi cinque gran premi, la M188 contava tre ritiri, tre mancate qualificazioni (Monaco, Messico, Canada) con Adrian Campos ed appena un sedicesimo e due undicesimi posti. Questi risultati portano all’avvicendamento tra Campos e Martini, proprio in occasione del Gp degli USA.

Gli scarsi risultati portano anche ad una rivoluzione tecnica con l’insediamento di un èquipe di giovani ingegneri guidati da Aldo Costa, Gabriele Tredozi, Tommaso Carletti e Vincenzo Emiliani. Quest’ultimo venne incaricato di disegnare e tornare alla sospensione tradizionale a molle elicoidali che, grazie alla sua geometria, si incernierava più efficacemente alla scocca rendendo il tutto più rigido e migliorando il comportamento della vettura. L’allungamento del passo contribuì a rendere più stabile la monoposto, migliorando oltretutto il flusso aerodinamico. Infine, a partire dal GP d’italia venne adottata una cupola dinamica per aumentare il flusso d’aria al motore.

Tutte queste migliorie portarono ad un miglioramento di circa 3 secondi e la conquista del 7° posto in Australia, 8° in Portogallo e il 10° posto nel Campionato Costruttori su 18 scuderie.

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F.1 – Gian Carlo Minardi “Webber, un pilota sottovalutato dalla F1”

Redazione — Tue, 19 Oct 2010 07:36:21 +0000

Si riducono i gran premi e i punti in palio, ma non i pretendenti al trono. Il calendario conta solo più tre caselle bianche e 75 punti in palio, ma i piloti in lotta per il l’alloro continuano ad essere 5: due Red Bull, 1 Ferrari e due McLaren. L’australiano Webber guida il gruppo anche se i punti di vantaggio su Fernando Alonso, che apre il quartetto degli inseguitori, si è ridotto a “soli” 14 punti, causa anche la lotta interna con Sebastian Vettel che negli ultimi due appuntamenti ha rubato al suo compagno 7 punti.

Non poteva quindi arrivare in un momento migliore il primo gran premio della Korea. Il nuovissimo ma ancora incompleto circuito di Yeongam sarà terra di nessuno, in quanto team e piloti partiranno tutti dallo stesso livello. Per tutti si tratterà di una pista assolutamente nuova e tutta da scoprire, con gli inconvenienti del caso, come la polvere presente in pista.

In attesa di vedere cosa saprà regalarci la Korea, siamo andati a Faenza per parlare con chi ha cambiato la vita (sportivamente parlando) e la carriera del leader del mondiale, portandolo all’esordio nel 2002: Gian Carlo Minardi che quest’anno può ammirare in vetta alla classifica due dei numerosi piloti che ha lanciato nel grande circus della Formula 1.

“Mark Webber è sempre stato un pilota molto veloce in tutte le condizioni. In questi anni ha lavorato molto per perdere quei chili in eccesso, senza compromettere la massa muscolare” commenta Gian Carlo Minardi “E’ un pilota completo che ha avuto la sfortuna di arrivare nel mondiale ad un’età troppo avanzata, rispetto alla media. E’ senza alcun dubbio tra i migliori quattro piloti del mondiale. A mio avviso l’australiano è stato sottovalutato da tutto l’ambiente. E’ un pilota che ha fatto la gavetta, partendo proprio con me alla Minardi, correndo però ogni volta con team che non disponevano del budgets necessario per lottare nelle posizioni di vertice. Il bruttissimo incidente a fine 2008, avvenuto mentre stava preparando la nuova stagione, ha condizionato tutto il suo 2009 facendolo rimanere nell’ombra del suo nuovo compagno di squadra. Quest’anno invece, dopo aver recuperato in pieno, sta mettendo in seria difficoltà Sebastian Vettel. A mio avviso si meriterebbe di vincere il titolo, anche se dovrebbe fare l’ultimo salto di qualità per essere un campione completo. Proprio per questo non sono molto d’accordo con la strategia messa in atto della Red Bull, lasciando liberi i due piloti. Tra Suzuka e Singapore Webber ha perso ben 7 punti nei confronti di Alonso. Ora le lunghezze di vantaggio potrebbero essere addirittura 21 (quasi un gran premio)” conclude l’ex costruttore faentino.

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[Video] – On line la nuova puntata di Speed sul GP di Cina

Redazione — Fri, 23 Apr 2010 14:36:06 +0000

Con il gran premio della Malesia, la Minardi TV, la Web TV di tutti i tifosi firmata Minardi.i, si arricchisce della nuova imperdibile puntata di Speed, la trasmissione di Tele 1.

Insieme al padrone di casa Nicola Zama, Gian Carlo Minardi commenta la quarta tappa del mondiale di Formula 1, vinta dal campione del mondo Jenson Butto davanti al suo compagno di scuderia Lewis Hamilton.

Buona visione con la Minardi TV!!

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F. Abarth e F.3 Italia: Il punto di Gian Carlo Minardi

Redazione — Thu, 22 Apr 2010 11:50:25 +0000

Tra poco meno di 24 ore si alzerà il sipario sulla Formula Abarth, il nuovo campionato nato e voluto intensamente dalla ACI CSAI, che raccoglie il testimone dalla Formula Azzurra, la categoria che per 5 stagioni ha svezzato i giovanissimi provenienti dal mondo del kart, lanciandoli verso il mondo delle monoposto.

Fin dalla sua creazione il nuovo campionato ha attirato su di se grande interesse da parte di tutti gli addetti ai lavori, – a partire da team e piloti – confermato da una griglia di partenza formata da 36 vetture, come dichiara Gian Carlo Minardi raggiunto dai nostri microfoni poco prima della sua partenza per il circuito di Misano Adriatico, il salone d’onore che aprirà le danze. “Sul circuito di Misano partiranno i due campionati italiani con con 37 Tatuus Formula Abarth e 30 Dallara Formula 3. Sicuramente un grande successo per la CSAI, insperato fino a pochi mesi fa, che premia il bel lavoro fatto in questi ultimi anni dalla Federazione. La partecipazione, oltre che quantitativa, è anche qualitativa come abbiamo potuto vedere fino ad oggi con test collettivi molto combattuti. Ci sono ragazzi giovanissimi e provenienti da tutta Europa, molti dei quali ancora inesperti come dimostrano le numerose bandiere rosse esposte. Attendo con impazienza e curiosità questa prima gara. La Fomula Abarth, come la Formula 3 Italia, non ha ancora espresso un attore principale e per questo si preannuncerà una stagione molto interessante.”

Per questa prima stagione la Formula ACI CSAI Abarth sarà ristretta ai confini nazionali, ma per il prossimo anno fervono i lavori per creare una vera e propria serie europea “Stiamo lavorando in questa direzione. Così come la F.3 Italia anche le Tatuus hanno un cuore tricolore grazie alla collaborazione con la FTP (Fiat Powertrain Technologies) che fornisce i propulsori. Possiamo dire che questi due campionati sono un successo del nostro paese che vogliamo esportare all’estero. L’obiettivo della Federazione è quello di far crescere i ragazzi e in questo senso continua la collaborazione con la FDA (Ferrari Driver Accademy) che con il tempo potrà darci risultati importanti” conclude Gian Carlo Minardi

La nuova monoposto-scuola di Aci Csai e Abarh è stata realizzata dalla Tatuus su un telaio in fibra di carbonio, motore FPT Racing 1.4 Fire Turbo da 180 CV sulla base di quello già impiegato nel Trofeo Abarth 500 e trasmissione Sadev con cambio sequenziale a sei velocità.

Il motore 1.4 Turbo prodotto dalla divisione Racing di FPT –Fiat Powertrain Technologies che è proposto in un’inedita versione a carter secco strutturale in alluminio per le monoposto della Formula Aci Csai Abarth. Si tratta di un 4 cilindri in linea sovralimentato mediante turbocompressore, capace di erogare una potenza massima di 180 CV a 5.500 giri/min e una coppia massima di ben 250 Nm a 3.500 giri/min. Tra le specificità di questo esclusivo motore, da segnalare la pompa di recupero olio a due stadi e il volano di tipo racing con frizione a doppi dischi sinterizzati.

Il campionato si articolerà su 7 appuntamenti con doppia gara da 23 minuti piu’ un giro, nell’arco dei quali i ragazzi saranno seguiti dalla Scuola Federale Csai ed in particolar modo da Raffaele Giammaria, che svolgerà il compito di tutor.

Calendario Formula Abarth
25 aprile Misano
06 giugno Magione
04 luglio Imola
29 agosto Varano
26 settembre Vallelunga
10 ottobre Mugello
24 ottobre Monza

Calendario Formula 3 Italia
25 aprile 2010 Misano
13 giugno 2010 Hockenheim
04 luglio 2010 Imola
01 agosto 2010 TBA
29 agosto 2010 Varano
26 settembre 2010 Vallelunga
10 ottobre 2010 Mugello
24 ottobre 2010 Monza

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Gian Carlo Minardi racconta 35 anni di gare: dalla Formula Italia alla Formula 1

Redazione — Fri, 12 Mar 2010 09:15:08 +0000

Così si intitola il volume scritto da Stefano Pasini (Edizioni C&C) dedicato alla storia del Team Minardi dai primi anni Settanta fino al 2005, un’avventura in cui il protagonista assoluto è appunto il faentino Gian Carlo Minardi.

Nel volume, 190 pagine con oltre 200 immagini, Minardi ripercorre la sua lunga carriera nel mondo delle automobili dalla Formula Italia, alla Formula 2 fino alla Formula 1. Le gare, le classifiche, i risultati, i protagonisti, le schede dei piloti e delle auto, corredati da anedotti e curiosità fanno di questo libro un’opera interessante non solo per chi da sempre segue il mondo dell’automobilismo, ma anche da chi vuole semplicemente conoscere la storia di un uomo che ha fatto di una passione, un’impresa eccezionale portando con la Scuderia Minardi il nome di Faenza in tutto il mondo.

Il libro racconta 35 anni vissuti all’insegna di un sogno, dalla nascita della passione per le auto, una questione di famiglia, all’inizio della vera e propria carriera sportiva, fino alla nascita del Minardi Team e al debutto in Formula 1. Seguono una serie di capitoli in cui il percorso dell’unica Scuderia romagnola arrivata nella vetrina internazionale più prestigiosa dell’automobilismo, viene raccontato passo passo, tra difficoltà e successi. Il volume è ricco di documenti – c’è anche la corrispondenza con il Commendatore Ferrari – e passa in rassegna tutti i protagonisti dell’avventura Minardi, dai piloti ai tecnici della Scuderia.

A rendere il libro particolarmente accattivante, in molte pagine sono graficamente isolati curiosità e aneddoti: Gian Carlo Minardi racconta in prima persona quei piccoli avvenimenti che hanno, uno ad uno, fatto grande la storia della Scuderia, dal primo incontro con Ferrari a Maranello, a quello con l’Avvocato Agnelli a Montecarlo, al racconto di quando il Minardi Team fu la prima squadra al mondo a dotarsi di un servizio di ristorazione, rigorosamente di cucina tipica romagnola, naturalmente sempre pieno di ospiti. Aneddoti che lasciano il sorriso sulla bocca, ma anche una punta di malinconia perché il mondo della Formula 1 raccontato attraverso le parole di Gian Carlo Minardi è probabilmente scomparso con il suo addio alle corse.

Un mondo lontano dagli ingaggi milionari di sponsor e piloti, costruito giorno dopo giorno con il lavoro duro di un’intera squadra guidata da Gian Carlo Minardi che – si legge nell’introduzione del volume – “certamente è mille miglia lontano dal prototipo del gelido manager materialistico; il suo entusiasmo, la sua limpidezza morale, la sua perseveranza in nome di un’idea sportiva lo avvicinano molto ai concetti propugnati dal barone De Coubertin e sono francamente ormai quasi unici nell’ambiente”.

La presentazione ufficiale del libro si terrà a Faenza il 20 marzo ore 17,00, nella Sala Bigari della residenza municipale in Piazza del Popolo, alla presenza dei tecnici e dei piloti che hanno contribuito a scrivere la meravigliosa storia del Minardi Team.

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