Mentre i riflettori sulla nuova stagione della F. Abarth e sulla F.3 Italia si accenderanno il 25 aprile sul tracciato di Misano Adriatico, tra poco più di una settimana si alzerà il sipario sul Mondiale di Formula 1 con il primo Gran Premio stagione, tra le dune del Bahrain. “A conclusione delle sessione di test non è facile stilare una classifica, anche se a mio avviso ci sono due scuderie che sono leggermente in vantaggio su tutte le altre: la Ferrari ha dimostrato grande competitività e una buona affidabilità non solo nei giri singoli, ma anche nei long run, mentre la Red Bull è veloce ma forse più fragile.

Ormai manca veramente poco al grande debutto. Tutto il materiale e le vetture sono in viaggio e con le prove libere e le qualifiche potremmo definire una prima classifica, anche se potrebbe entrare in gioco una variabile in più: le alte temperature. In terra spagnola piloti e tecnici hanno lavoro con temperature certamente più miti di quelle che si troveranno ad affrontare tra poco più di una settimana ad Al Sakir. Il degrado dei pneumatici potrebbe quindi essere una nuova incognita.”

Notizia dell’ultima ora dichiara che la FIA ha deciso di non accettare l’iscrizione della Stefan GP, che sperava di prendere il posto della USF1. Serbi e americani potranno comunque presentare la loro candidatura per la prossima stagione . “La Stefan GP ha avuto la forza economica e il coraggio di andare avanti con un progetto, comprando il materiale e le strutture necessarie per preparare una vettura da Formula 1, anche senza l’iscrizione, a differenza degli altri team che hanno bloccato il progetto F1. Questo però non è bastato a convincere la FIA, che ha deciso di limitare i team a 12. Anche questo caos fa parte dell’eredità lasciata da Max Mosley che ha accettato l’iscrizione di team che non avevano neanche l’etichetta da costruttore.

Per fortuna tra poco i motori si accenderanno e quattro team saranno la davanti per regalarci un grande spettacolo e farci dimenticar le new entry che navigheranno in fondo alla classifica. In tutta questa storia non bisogna sottovalutare l’aspetto della sicurezza: ad Al Sakir scenderanno in pista vettura che non hanno percorso neanche 1 Km….” conclude Gian Carlo Minardi

L'articolo F1 – Verso il Bahrain: Gian Carlo Minardi “Ferrari e Red Bull favorite” proviene da Minardi.

– Tra i possibili candidati si fanno i nomi di Jean Todt e Ron Dennis, due personalità che per lungo tempo sono state al comando di due dei top team: Ferrari e McLaren.
Uno dei punti saldi che i costruttori, e quindi la FOTA, avevano espresso era proprio questo, ovvero che il presidente della Federazione fosse un uomo non coinvolto da molto tempo nel mondo della Formula 1. E’ giusto che la figura più rappresentativa di tutti i costruttori non sia in mano ad una persona che abbia militato in uno dei team stessi.

– La Fota riuscirà a proporre idee interessanti intervenendo nei punti cruciali nel regolamento, risollevando la Formula 1?
Anche questa settimana gli uomini della FOTA si incentreranno per stilare il nuovo regolamento. Se avranno voglia di mettere in campo tutte le loro sinergie ed esperienze, allora potranno venire fuori idee molto interessanti.

– Proprio per quanto riguarda lo spettacolo vero, fatto di sorpassi e staccate, i
regolamenti devono essere ristrettivi oppure, al contrario, devono essere liberalizzati per dare più facoltà agli ingegneri?
Da tempo io sono per la restrizione ai regolamenti sportivi , mentre più restrizioni metti sul fronte tecnico più aumentano i costi per trovare le soluzioni per aumentare le velocità, senza lasciare libero il genio degli ingegneri. La Formula 1 che tutti rimpiangono aveva le regole libere, salvo quelle sportive.

– Non ha mai pensato di ritornare in F.1? Se non è una scelta personale e voluta, perchè?
Le scelte possono essere di due tipi, ma la più importante è dovuta dal fatto che in questa Formula 1 non c’è chiarezza e che il potere è in mano ai grandi. Bisognerebbe arrivare a dei compromessi che non sarebbero vincenti e sportivi e che comunque non farebbero parte del mio DNA. Inoltre per rimettere in moto questo tipo di macchina ci vogliono tanti soldi, investimenti certi e una casa automobilistica alle tue spalle con un certo perso politico, per non ricedere nei problemi avuti in passato dal Minardi Team.

– Lei pensa che la mancanza di spettacolo sia dovuto alle piste o alle vetture?
Premesso che in questo inizio di campionato non possiamo lamentarci per lo spettacolo, è chiaro che il pacchetto macchina-autodromo determina il risultato finale. Avere autodromi così sicuri ha portato ad un livellamento di tutto il discorso sportivo, ovvero il non rischiare comunque la staccata oltre il limite per tentare il sorpasso.

– Se fosse il presidente della FIA, cosa proporrebbe alla nuova F.1?
Insisto sulle regole perché limitando il numero del personale nei box, i pit stop per quanto riguarda il cambio gomma (visto che dalla prossima stagione il rifornimento sarà già vietato) ci potrebbe far vedere cosa sono realmente capaci di fare i piloti. Con il divieto dei rifornimenti si andrà alla ricerca di motori dal minor consumo per essere comunque più leggeri, si dovrà intervenire sul sistema dei freni e sul bilanciamento della vettura. Poi ci sarebbero tante altre cose da fare: ad esempio i team che si presenteranno in autodromo con la terza vettura, solo le prime due si dovrebbero qualificare per la gara, creando così una vera e proprio lotta al’’interno del team.

Detto questo il presidente delle FIA deve essere un presidente forte con uno staff tecnico indipendente che possa creare delle regole importanti. Non è mai corretto dare dei consigli. Sono solo uno di quelli che 10 anni fa aveva richiamato l’attenzione sui problemi che purtroppo poi si sono verificati proprio in questi giorni .

– Team come Bmw e Toyota corrono da anni e in totale hanno raccolto solo una vittoria, come la sola Honda nella sua ultima esperienza degli anni 2000. Non pensa che sia giunto il momento di farsi da parte, visto che ogni anno investono un bel pò di soldi senza avere un tornaconto sportivo? Non pensa che potrebbero avere più soddisfazioni fornendo solo i motori?
Per me chi è assente ha sempre torno, soprattutto in questo momento se si riesce a contenere i costi, perché l’investimento in F1 per mantenere il brand è certamente inferiore a qualsiasi altra forma di pubblicità. La mancanza di risultati sportivi a mio avviso non va a scalfire il valore del marchio. La Honda rimpiangerà sicuramente l’idea di aver abbandonato il circus perché il Giappone ha bisogno di avere un contatto con i giovani per poter raggiungere tutte le case come marchio.

Voglio ringraziare tutti i tifosi per le loro numero e interessanti domandi. Come sempre sono a vostra disposizione e potrete inviare le vostre curiosità al nostro indirizzo mail: media@minardi.it

Gian Carlo Minardi

NEWS CORRELATE

XI Premio Mediterraneo: Nuovo riconoscimento per Gian Carlo Minardi

L'articolo [Intervista] Gian Carlo Minardi risponde ai tifosi proviene da Minardi.