Fernando Alonso(ESP) European Minardi PS01 – British Grand Prix, Silverstone 15 July 2001 – DIGITAL IMAGE

Il mondo del Motorsport, ma non solo, è in subbuglio e quasi quotidianamente si leggono nuove proposte e per provare a salvare il salvabile.

Il Circus della Formula 1 sembra non voler assolutamente prendere in esame l’idea di cancellare la stagione 2020. Col gran premio del Canada, sono saliti a sette gli appuntamenti che dovranno essere ricollocati, ma sono ore importanti anche per la Francia, e i mesi a disposizione continuano a diminuire. Cina e Monaco, invece, hanno già cancellato l’evento per la stagione.

L’ultima idea per provare a salvare la stagione arriva da Stuart Pringle, responsabile del tracciato di Silverstone che secondo l’attuale calendario dovrebbe (il condizionale è d’obbligo) ospitare il mondiale nel fine settimana del 19 luglio. Pringle avrebbe proposto un doppio appuntamento sullo storico tracciato inglese, con l’inversione del senso della pista

“Difficilmente potrà essere attuata questa soluzione poiché, in primis, bisogna considerare l’aspetto sicurezza. Le vie di fuga vengono studiate in base al senso di marcia della pista, a cui fa seguito il rilascio dell’omologazione della pista e su un tracciato storico come quello di Silverstone non è così immediata l’eventuale conversione del senso di marcia” commenta Gian Carlo Minardi interpellato ai microfono di www.Minardi.it

“Già diversi anni fa il tracciato di Adria aveva preso in considerazione la creazione di un campionato privato alternando gare in un verso e l’altro. Quello che ha fermato il progetto è stato il fattore sicurezza, legato al posizionamento delle vie di fuga e all’ottenimento della doppio omologazione dell’impianto. Proprio per questo non vedo realizzabile l’idea proposta da Silverstone,” Conclude Minardi

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La personale chiave di lettura del Gran Premio d’Inghilterra è disponibile anche sulle colonne di Minardi.it

Buona visione e buona lettura!

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Con il Gran Premio d’Inghilterra alle spalle andiamo a dare i voti ai principali attori di questa domenica

Pubblico 10 – gli inglesi sono stati fantastici tutto il week end. Credo che abbiano registrato il record di presenza stagionale. Correttissimi, applaudendo  sempre il leader della corsa.

Nico Rosberg 9 – dopo la prima fila di sabato, ha saputo sfruttare al meglio ogni occasione, dalle bandiere gialle alle safety car. Un pizzico di fortuna gli ha “regalato” la vittoria. Ma nella gare ci vuole anche questa e ben venga.

Sebastian Vettel  8.5 – fino al cedimento del cambio era stato uno degli attori del week end rendendosi autore di una bella partenza

Lewis Hamilton 8.5 – gara strepitosa per l’inglese di casa Mercedes dopo una pole fantastica. Purtroppo è stato una delle “vittime”

Fernando Alonso 8 – non si è fatto avvilire dalle difficoltà del week end portando a termine una gara corsa con il coltello tra i denti. Un terzo posto insperato dopo le qualifiche.

Mark Webber 7.5 – bellissima rimonta anche se, ancora una volta, aveva compromesso il gp alla partenza

Felipe Massa 7 – non è certamente il suo anno. Dopo una signora partenza il problema alla gomma ha vanificato tutto. Non si è demoralizzato e ha portato in seno al team punti importanti.

Piloti Toro Rosso e Force India 7 – molto bravi e costanti sia in qualifica che in gara. Si confermano ottimi outsider per tutti gli avversari e consolidano la loro posizione in classifica

Lotus 5 – ancora una volta commettono un grave errore di strategia che li priva di punti importanti. Kimi avrebbe meritato certamente un risultato più importante

FIA e Pirelli 3 – per non dare di meno. Si parla tanto di sicurezza ma in questo caso è venuta a mancare. La Federazione ha il dovere e il diritto di intervenire quando si parla di sicurezza. Domenica questa è venuta a mancare. L’incidente di Vergne a 300 km/h poteva avere conseguenze importanti. Pirelli di contro dovrebbe tutelare maggiormente la sua immagine e la sicurezza dei piloti.

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Con un Fernando Alonso così in forma è un peccato mortale non avere una macchina vincente perché la Ferrari potrebbe ambire a risultati ben migliori a quello che sta dimostrando. È una Ferrari in crescita, come avevamo già visto negli altri g.p. Nel tempio della F1 e delle corse, e nei 60 anni del gran premio di Silverstone e dell’anno della prima vittoria della Scuderia del Cavallino Rampante, la rossa è riuscita a battere la concorrenza. Un plauso va certamente a Stefano Domenicali e a tutti gli uomini in rosso che hanno continuato a crederci.

Entrando in casa Red Bull, Mark Webber si sta svegliando da un lungo letargo che è durato tutto l’inverno e la primavera avanzata. Purtroppo ormai è tardi, come ha dimostrato l’ordine arrivato dal muretto di non attaccare Sebastian Vettel. Non vogliono prendere nessun rischio.

Corsaro Hamilton che ha lottato con unghie e denti. E’ stato molto belli il duello con Felipe Massa. I due hanno dato vita ad una lotta pari. La McLaren deve cercare di sfruttare al meglio le gomme, così come anche la Ferrari che ha faticato all’inizio. Evidentemente hanno bisogno qualche giro in più rispetto agli altri per sfruttare al meglio le gomme.

Sia Sauber con Perez che la Toro Rosso con Alguersuari hanno fatto un pit stop in meno rispetto alla concorrenza. Questo significa che le Pirelli, usate con un certo tipo di sensibilità, ti permettono di ottenere dei vantaggi. Ottima gara quindi del messicano di casa Sauber e della Mercedes che senza gli errori di Michael Schumacher avrebbe due vetture più avanti. Comunque senza i 10 secondi di penalizzazioni (forse troppi eccessivi, in quanto in Drive-through era sufficiente) il tedesco poteva arrivare più avanti.

Lo spagnolo di casa Toro Rosso sta facendo cose molto importante. In più riesce a sfruttare molto bene le gomme facendo meno soste. Sono punti pesanti che confermano quanto il team di Faenza sia attivo. È un risultato importante anche nel confronto con Buemi. Presi in contropiede dal cambiamento di regolamento la Renault ha accusato il colpo in qualifica, riuscendo a mettere una pezza in gara, come dimostra l’ottavo posto di Heidfeld e il sesto tempo di Petrov. Questo vuol dire che nella notte hanno trovato il bando della matassa.

Ora andiamo a Nurburgring, un altro di quei tracciati in cui le condizioni atmosferiche difficilmente saranno belle. Da quello che abbiamo visto domenica non credo che il ritorno agli scarichi soffiati possano penalizzare la Ferrari in quanto dispone di una vettura in netta crescita. Mi aspetto una seconda parte di campionato estremamente combattuta con risultati non scontati fin dall’inizio. Anche su tracciati impegnati come quello di Silverstone la lotta è molto aperta.

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E’ certamente un appuntamento molto atteso poiché potrà confermare la supremazia Red Bull oppure riaprire la lotta per la vittoria, visto che saranno banditi gli scarichi soffiati. Si ripete la storia di 2 anni fa quando la Brawn GP aveva indovinato, al limite del regolamento, certe soluzioni portando a casa nella prima parte della stagione risultati importanti che poi le sono stati fondamentali per la vittoria finale,” commenta Gian Carlo Minardi

“Con il gran premio di Silverstone fa il suo debutto in gara anche il pupillo di casa Red Bull, Daniel Riccardo il quale farà un esperimento che gli potrà essere utile in termini di acquisizione della conoscenza dei tracciati e di chilometri. Mi auguro per lui che il gioco valga la candela perché il rischio è importante. Non credo che possa acquisire niente in termini di tecnologia ed evoluzione della vettura.”

Il 2012 è ancora lontano ma molti team sono già al lavoro sulla prossima stagione come dimostrano gli importanti accordi portati a termine da Williams e Virgin che hanno chiuso una collaborazione rispettivamente con Renault (per la fornitura dei propulsori ricomponendo così un binomio che nel passato ha regalato grandi soddisfazioni ad entrambi) e McLaren. “Mi fa molto piacere che Frank Williams torni ad essere supportato da un costruttore come Renault La macchina di quest’anno non credo sia così fallimentare, ma un motore privato come il Cosworth non aiuta nello sviluppo del team. In passato questo sodalizio ha segnato un pezzo importante della storia automobilistica. Altrettanto positivo è l’accordo tra McLaren e Virgin. Il team anglo tedesco ha un potenziale di giovani ingegnere importante che potrà far crescere in una scuderia di seconda fascia. Nello stesso la Virgin potrà trarre dei buoni benefici per rendere le sue vetture più competitive” conclude l’ex costruttore Fentino

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