Fernando Alonso(ESP) European Minardi PS01
Spanish Grand Prix, Barcelona 26 April 2001
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Siamo arrivati al decimo appuntamento in calendario e ci avviciniamo velocemente alla conclusione della prima metà del mondiale. Dopo il Gran Premio di Spagna, restano 14 appuntamenti praticamente il numero di gare che componevano i calendari di qualche anno fa.

Montmelò è una pista particolare, impegnativa sia sotto il profilo tecnico che sul fronte gomme con Pirelli che ha portato le sue mescole più dure C1-C2-C3. In particolare, le curve 3,13 e 14 sono molto impegnative per i G-laterali. In più 9 curve su 14 sono a destra, pertanto sollecitano in particolare modo l’anteriore sinistra.

Parliamo di una pista che tutti, piloti e team, conoscono molto bene. Di prassi, la macchina che va forte qui si adatta molto bene anche alle altre piste. Proprio per questo sarà un test molto importante per tutti.

Certamente il duo di riferimento resta l’accoppiata Red Bull-Verstappen. Le caratteristiche della pista si adattano molto bene alla configurazione della loro monoposto, ma sarà altrettanto importante osservare la Ferrari dopo il fine settimana difficile canadese, così come verificare la conferma di McLaren, oltre a valutare i progressi in casa Mercedes.

Dopo la delusione di Montreal, lo scorso fine settimana la Ferrari si è potuta rivitalizzare col successo bis alla 24 Ore di Le Mans con la sua Hypercar 499P. Un successo conquistato sul campo avendo la meglio contro otto case costruttrici impegnate nella classe regina. Un risultato che certamente darà i giusti stimoli anche al settore F1 per continuare a crescere.

Proprio in questi giorni la Federazione ha aperto le porte della massima categoria anche ai diciassettenni meritevoli. Dopo l’ingresso di Max Verstappen, che ha ampiamente dimostrato di meritarsi il posto, la stessa FIA aveva fissato l’età minima per approdare in F1 a 18 anni.

Credo che sia più corretto valutare i risultati in pista, piuttosto che l’età. Se un ragazzo dimostra di avere le qualità giuste conquistando sul campo, attraverso i campionati selettivi marchiati FIA, i punti per accedere alla Superlicenza è giusto che abbia la sua possibilità per mettersi in mostra, ovviamente dopo aver percorso il chilometraggio minimo al volante di una F1. Ho letto che questa operazione sarebbe stata fatta per agevolare l’ingresso di Andrea Kimi Antonelli. Non dimentichiamo che lui raggiungerà la maggiore età ad agosto, quindi non è così distante. Per di più ha ampiamente dimostrato coi fatti di meritarsi l’ingresso nella massima categoria. Prima di lui, gli stessi Russell, Piasti, Norris (solo per citarne alcuni) si erano messi in mostra, confermandosi anche in F1. Bel venga questa modifica al regolamento.

Gian Carlo Minardi

L'articolo F1 | GP SPAGNA, GIAN CARLO MINARDI “CHI VA FORTE QUI PUO’ FAR BENE OVUNQUE. LE MANS DARA’ LA SPINTA GIUSTA A FERRARI” proviene da Minardi.

Com’era facilmente prevedibile, Max Verstappen e la Red Bull hanno dominato anche il Gran Premio di Spagna.

Il campione del mondo in carica ha messo il suo marchio su pole position, vittoria e giro più veloce. E’ disarmante la serenità e competitività dell’accoppiata pilota-vettura. Quando ha deciso che era il momento giusto, ha staccato il miglior crono. Faccio fatica a capire quale sia il limite di questa vettura e cosa debbano fare gli avversari per provare a prenderli. Il quarto posto di Perez (partito dalla quinta fila) ne è una conferma. Il camera-car visto in qualifica è qualcosa di meraviglioso. Verstappen non deve fare la minima correzione. La macchina sembra correre su dei binari.

Esame superato per Mercedes. Dopo aver introdotto le novità a Montecarlo, gli uomini di Toto Wolff hanno dimostrato di andare nella direzione giusta, permettendo a Lewis Hamilton e George Russell (scattato dalla dodicesima posizione) di tagliare il traguardo rispettivamente in seconda e terza posizione con un gap di appena di 24 secondi. L’anno scorso Russell aveva pagato un distacco da Verstappen di 32 secondi e Lewis Hamilton 54”. Un segnale sicuramente positivo, oltre ad aver sopravanzato l’Aston Martin tra i costruttori portandosi al secondo posto.

Discorso completamente opposto (purtroppo) per Ferrari. Nonostante le numerose novità introdotte coadiuvate dai numerosi proclami, Carlos Sainz ha accusato un distacco dal leader di 45.698 secondi (692 decimi a giro di media) chiudendo il gran premio in quinta posizione, dopo esser scattato dalla prima fila con secondo crono. L’anno passato il gap accusato dallo spagnolo era di 45.208 secondi……

In qualifica, con un giro perfetto, Sainz è riuscito a mantenere il distacco dall’olandese poco superiore ai 4 decimi, ma nei long run è emerso nuovamente il divario, che per il momento, non diminuisce nonostante gli importanti aggiornamenti. A preoccupare anche le dichiarazioni post-gara di Charles Leclerc che ha sottolineato un diverso comportamento della macchina nell’utilizzo del medesimo compound (hard).

Al momento la Ferrari non è riuscita a fare quel salto di qualità visto in casa Mercedes.

Nel fine settimana più complicato per l’Aston Martin, Lance Stroll ha dato un colpo di coda dopo il disastro di Montecarlo lasciandosi alle spalle (per la prima volta nella stagione) Fernando Alonso. Molto simpatico il team-radio di Nando con cui ha avvisato il team che non avrebbe attaccato il compagno.

Anche per Alpine, il risultato visto a Montecarlo non era una “rondine”. Si confermano un team in crescita portando entrambe le vetture in top-10 segnando tempi importanti. Gara dopo gara si stanno delineando le classifiche e dopo l’Aston Martin, ci sono loro. Non dimentichiamoci che in Australia sono stati privati di numerosi punti.

Proseguono i segnali positivi da parte dei rookie. In particolare, da Piastri. A lungo, il pilota McLaren è rimasto in top-10, oltra ad esser stato protagonista di una positiva qualifica, così come il team-mate Norris, penalizzato dal contatto alla prima curva con Lewis Hamilton.

Ancora una volta non sono soddisfatto della gestione della gara da parte dei commissari sportivi. In particolare, per la penalità di 5” attribuita a Yuki Tsunoda, protagonista di una gara stupenda che avrebbe meritato di concludere in zona punti. Continua a non esserci uniformità nelle decisioni, sia in F1 così come nelle formule minori.

Quindici giorni e poi si tornerà nuovamente in pista, a Montreal (Canada) pista di motore, aerodinamica e freni.

Gian Carlo Minardi

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Gli ultimi errori commessi da Daniil Kvyat non sono passati inosservati in casa Red Bull. Helmut Marko, nel post-gp, aveva fatto intuire che qualcosa sarebbe potuto cambiato e proprio in queste ore è arrivata l’ufficializzazione da parte della squadra di Milton Keynes.

A partire dal Gran Premio di Spagna ci sarà l’inversione di abitacolo tra il russo e Max Verstappen che saluta la Toro Rosso per accasarsi in Red Bull al fianco di Daniel Ricciardo. Kvyat è stato così retrocesso, tornand proprio in Toro Rosso dove al debutto si era messo in mostra, procurandosi una promozione-lampo in un top-team dopo una sola stagione in Formula 1

“Ho l’impressione che si sia agito troppo di impulso, nel bocciare un pilota che aveva fatto molto bene al debutto in F1 con la Toro Rosso e l’anno successivo in Red Bull (ndr concluso davanti a Daniel Ricciardo in classifica) Oltretutto in questi primi quattro gran premi ha conquistato anche un podio” commenta Gian Carlo Minardi, facendo riferimento al terzo posto conquistato da Kvyat in Cina “Di contro, si stanno bruciando le tappe per Max Verstappen che avrebbe bisogno di crescere a maturare senza troppe pressioni” prosegue il manager faentino “Il rischio è di rovinare, in un colpo solo, due giovani piloti.

L'articolo F1 | Verstappen in Red Bull al posto di Kvyat. Minardi “Decisione presa d’impulso” proviene da Minardi.

Chiacchiere da “giornali” parlano di un miglioramento di 3-4 decimi per la Ferrari, ma solo la pista ci darà il resoconto finale. La Mercedes ha ancora congelato i motori, mentre Ferrari e Williams hanno lavorato su tutti i fronti.  Purtroppo si legge troppo poco di Lotus, Sauber, Force India e Toro Rosso. Un segnale non positivo.

La Formula 1 prepara dunque il suo sbarco nel vecchio continente, portando con sé mescole Hard e Medium. Un bel banco di prova anche per le gomme, su un tracciato abrasivo con spinte laterali che sollecitano non poco i pneumatici. Vedremo se la Mercedes sarà in grado – così come credo – di mantenere inalterata la sua leadership e se Maranello confermerà la sua seconda posizione ai danni della Williams.

Alle spalle dei primi quattro poi abbiamo una lotta scatenata a suon di punti per la quinta posizione. Manor esclusa – per ovvie ragioni – sono tutti molto vicini. Sarà interessante seguire le loro lotte. Come ho già accennato nelle settimane scorse, fondamentali saranno i giorni successivi al Gp di Barcellona, con diversi Consigli di Amministrazione in casa Renault-BMW-Audi che potrebbero ridisegnare la F1. Inoltre abbiamo Mr. Red Bull in persona voglioso di entrare nella CVC di Bernie Ecclestone. Si potrebbe innescare un bel vortice.

Parlando di Spagna, non posso non fare un accenno ai piloti spagnoli e all’asse Spagna-Faenza. Ad eccezione di Pedro De La Rosa, tutti i piloti F1 spagnoli sono partiti da Faenza, e molti dal Minardi Team. Iniziamo nell ’87-’88 con Adrian Campo e Sala nella stagione ’88-’89 per arrivare a Marc Gene nel 1999-2000, Fernando Alonso 2000-2001 e Antonio Garcia che ha provato con noi nel 2002. Passando alla Toro Rosso nel 2009 è stato il turno di Alguersuari, fino ad oggi con Sainz jr. Per Il Minardi Team, insieme a Monza e Imola, il GP di Spagna era un po’ la gara di casa. Ho mantenuto un ottimo rapporto con tutti i piloti che ancora oggi incontro molto volentieri.

Con Barcellona anche le serie propedeutiche entrano nel vivo.  La GP2 vivrà il suo secondo appuntamento, mentre si accenderanno i riflettori sulla GP3.  Partirà l’ACI Team Italia con Luca Ghiotto e Raffaele Marciello, portacolori Trident rispettivamente in GP3 e GP2. Sarò personalmente a Barcellona per osservare da vicino i nostri ragazzi e vedere quali accorgimenti  mettere in atto per migliorare la loro crescita. SI tratta di uno step molto importante del lavoro pianificato da  Aci-Sport.

L'articolo F1 – Road to Barcellona proviene da Minardi.

“Difficile credere che dopo tre settimane di sosta, gli avversari di Hamilton e Rosberg abbiano colmato il gap dalla Mercedes. Ma cercheranno di tenere la partita aperta”, racconta. E il ricordo all’amico Senna: “Arriviamo a questo appuntamento dopo le celebrazioni del 1 Maggio per Ayrton. L’evento di Imola, al quale hanno partecipato 32mila persone, dimostra che l’affetto del pubblico è per il pilota non per il sound dei motori“.

La quinta puntata è già in onda sul portale ufficiale di SkySportF1HD e sui nostri Social-Network FaceBook e Twitter

Nei giorni scorsi, sulle colonne dei sito www.minardi.it Gian Carlo Minardi aveva scritto la sua Presentazione al Gp di Spagna, quinto appuntamento del Mondiale e prima tappa europea

Buona visione e buona lettura!

L'articolo A Ruota Libera – On line la nuova video-clip di Gian Carlo Minardi proviene da Minardi.

A rendere il week end spagnolo ancora più interessante ci ha pensato nuovamente la Pirelli che porterà una nuova mescola dura, anche se con caratteristiche molto simili a quelle usate nella parte finale della passata stagione. Questo cambiamento annulla dunque tutte le prove invernali, creando così una nuova incognita che potrà regalarci maggiore suspense. Inoltre, in via del tutto eccezionale, i team avranno a disposizione nelle prove libere un set in più di gomma super-dura, che gli darà la possibilità di girare maggiormente e di testare le novità.

Per la vittoria mi aspetto una lotta aperta a tre, Red Bull-Ferrari-Lotus. Senza l’inconveniente nell’ultima gara Alonso avrebbe potuto lottare per il primo e secondo posto, mentre abbiamo una Lotus che dialoga molto bene con le Pirelli grazie ad una vettura valida e competitiva guidata molto bene dal finlandese. Da tenere sicuramente d’occhio McLaren e Mercedes. Proprio la scuderia di Waking con gomme dure ha fatto vedere belle gare, soprattutto con Button. Sono un po’ la delusione di questo inizio di anno e certamente non saranno stati a guardare.

Da non sottovalutare ci sono certamente Force India, che in classifica è davanti alla McLaren, e Toro Rosso che stanno sovrastando una Williams in difficoltà. Anche per la scuderia di Faenza sono attesi importanti aggiornamenti.

Orari Gp Spagna

Venerdì 10 maggio
10:00 – 11:30 Prove libere 1; diretta Sky Sport F1 e Rai Sport 1
14:00 -15:30 Prove libere 2; diretta Sky Sport F1 e Rai Sport 1

Sabato 11 maggio
11:00 – 12:00 Prove libere 3; diretta Sky Sport F1 e Rai Sport 1
14:00 Qualifiche; diretta Sky Sport F1 (13:00) e Rai 2 (13:45)

Domenica 12 maggio
14:00 – Gran Premio Spagna F1: diretta Sky Sport F1 (12:30) Rai 1 dalle 13:10

L'articolo Gp Spagna – Presentazione proviene da Minardi.

Buona visione con la Minardi TV!!

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Diversa è la situazione in casa McLaren dove Lewis Hamilton è stato vittima di un problema tecnico nell’ultimo giro e mezzo, che ha favorito lo spagnolo di casa Ferrari. Rimando in casa della scuderia anglo-tedesca il campione del mondo e attuale leader di campionato si è reso protagonista di un week end anonimo, corso senza prendere alcun rischio. Anche nella bagarre con Michael Schumacher si è subito arreso. Non è stato certamente uno dei suoi migliori fine settimana, anche se il quinto posto finale gli permette di mantenere la vetta di campionato.

Barcellona ci ha regalato un ritrovato Michael Schumacher che per la prima volta in questa stagione è riuscito a stare davanti al suo compagno, portando a termine una bella gara, lottando con Button, passando sotto la bandiera a scacchi al quarto posto. Rosberg credo sia incappato in una giornata poco fortunata e molto probabilmente il Montmelò non si adatta alle sue caratteristiche. Detto questo, come non davo per finito Michael prima di questa gara, ora non mi sento di condannare certamente Nico, che nella seconda metà della corsa è stato imbottigliato in mezzo al traffico.

Tra i team cosiddetti di seconda fascia gara dopo gara la Force India, insieme al suo pilota Sutil, sta crescendo molto. Molto bella la lotta con il polacco di casa Renault Robert Kubica che sta portando il team francese oltre a quelle che sono le sue aspettative. Questi due team sono stati i protagonisti di un bel fine settimana e con tutta probabilità da qui fino alla fine della stagione si contenderanno la quinta e sesta posizione nella classifica costruttori.

Tra una settimana si tornerà in pista tra le stradine del principato e, al di la della supremazia della Red Bull, potremmo vedere come gli altri riusciranno a sopperire alla carenza tecnica accusata sul giro secco. Poi in gara entreranno in gioco altri fattori, come il meteo, l’affidabilità e le capacità di ogni singolo pilota. Proprio per quanto riguarda il quinto appuntamento si era ventilata l’ipotesi di far effettuare le pre-qualifiche alle macchine più lente. Per fortuna tale ipotesi è stata scartata. Le gare sono gare nel bene e nel male. Sono fatte di abilità e di fortuna e quindi bisognerà gestire al meglio il tempo sul giro, anche se chiaramente le vetture più lente potranno creare dei disagi, come abbiamo visto anche domenica durante la corsa.

Per concludere mi fa piacere sottolineare che il podio di domenica sia stato disegnato da tre piloti che hanno iniziato la loro avventura nella città di Faenza: Fernando Alonso e Mark Webber hanno firmato il loro debutto in Formula 1 con il team Minardi, mentre Sebastian Vettel al volante della Scuderia Toro Rosso, andando poi a vincere anche il suo primo gran premio. Vuol dire che nella nostra città si respira un’aria molto piacevole per il mondo delle corse. Restando nell’argomento piloti, e poi vi saluto, Robert Kubica si sta confermando ad alti livelli, così come Nico Rosberg che ho sempre ritenuto essere un pilota veloce e valido.

Gian Carlo Minardi

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Alle loro spalle, con un gap di ben 7 e 8 dec, si piazzano Lewis Hamilton e il primo dei due ferraristi, l’idolo di casa Alonso che non riesce a scendere sotto 1:20.937 nonostante le numerose novità presenti sulla sua F10. Più lontano l’altro ferrarista Felipe Massa che si deve accontentare della nona posizione alle spalle di Rosberg, battuto per la prima volta dal suo compagno Michael Schumacher (6°).

“E’ disarmante vedere quanto le monoposto della Red Bull siano incollate a terra. Non soffrono di sottosterzo e si possono permettere di saltare con gran facilità sui cordoli. Hanno una trazione incredibile in uscita delle curve, dove non perdono nulla nei confronti dei loro avversari che possono contare sull’innovativo F-duct. Adrian Newey ha fatto un lavoro incredibile. Alonso e Massa hanno fatto quello che potevano e solo all’ultimo si è inserito Hamilton, anche se stiamo parlando di pochi millesimi di differenza. Bisognerà vedere cosa potrà succedere domani, pioggia permettendo, sulla distanza e se Ferrari e McLaren saranno in grado di recuperare questi 6-7 dec. Alonso nelle interviste ha sottolineato i miglioramenti della sua Ferrari e mi è sembrato moderatamente ottimista per la gara. Durante le sessioni del venerdì con le prove di long run aveva mostrato un buon passo. Domani al pronti via Ferrari e McLaren cercheranno di sfruttare la loro maggiore velocità per attaccare il duo Red Bull, anche se la gara verterà sui possibili errori che Webber e Vettel potranno commettere e sull’affidabilità della loro vettura.

Prima di salutarvi dandovi appuntamento con il post gran premio, voglio fare i complimenti a Giacomo Ricci che nella gara di apertura della GP2 Series ha conquistato un ottimo secondo posto. E’ un ragazzo molto serio e determinato che sa sfruttare tutte le occasioni che gli vengono concesse.

GP Spagna – Griglia di partenza
01. Mark Webber – Red Bull Renault
02. Sebastian Vettel – Red Bull Renault
03. Lewis Hamilton – McLaren Mercedes
04. Fernando Alonso – Ferrari
05. Jenson Button – McLaren Mercedes
06. Michael Schumacher – Mercedes
07. Robert Kubica – Renault
08. Nico Rosberg – Mercedes
09. Felipe Massa – Ferrari
10. Kamui Kobayashi – Sauber Ferrari
11. Adrian Sutil – Force India Mercedes
12. Pedro de la Rosa – Sauber Ferrari
13. Nico Hulkenberg – Williams Cosworth
14. Vitaly Petrov – Renault
15. Sebastien Buemi – Toro Rosso Ferrari
16. Jaime Alguersuari – Toro Rosso Ferrari
17. Vitantonio Liuzzi – Force India Mercedes
18. Rubens Barrichello – Williams Cosworth
19. Jarno Trulli – Lotus Cosworth
20. Heikki Kovalainen – Lotus Cosworth
21. Timo Glock – Virgin Cosworth
22. Lucas Di Grassi – Virgin Cosworth
23. Karun Chandhok – HRT Cosworth
24. Bruno Senna – HRT Cosworth

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