In questo panorama entra in gioco un altro aspetto non secondario: quattro pit stop a corsa rendono meno importanti i risultati del sabato pomeriggio, anche se partire davanti porta tutta una serie di vantaggi come possiamo vedere con Vettel. Proprio in Q3 diventa fondamentale la gestione delle gomme. Arrivare in gara con un treno ancora nuovo può essere un vantaggio non indifferente.

Tornando alla corsa, ancora una volta la Red Bull ha coperto il ruolo di protagonista. Il vantaggio che hanno dal lato tecnico gli permette di gestire la corsa. Alle loro spalle tutti gli altri team devono sfruttare i minimi errori dei Campioni come ha fatto nel Gran Premio scorso Lewis Hamilton, cercando al tempo stesso di sfruttare nel migliore dei modi le gomme come nel caso di Fernando Alonso. E’ chiaro che sarà difficile capovolgere il risultato perché il divario con la Red Bull è molto alto. Fin quando uno di questi team non sarà al pari di Vettel e Webber, difficilmente si riuscirà a ridurre il gap, anche in termini di punti. In questi primi quattro appuntamenti Vettel è stato nella situazione ottimale. Il suo vantaggio gli ha permesso di sfruttare al meglio monoposto e gomme, senza doverli portare al limite per tutta la durata della corsa.

Ottima prestazione anche per la Toro Rosso, che si sta confermando la sesta forza del mondiale, anche se al momento la classifica premia la Sauber. Sarebbe un ottimo traguardo per la scuderia di Faenza. Proprio Alguersuari ha segnato il secondo miglior tempo andando sotto l’1’30, alle spalle di Webber e davanti a Vettel. I piloti dovranno cercare di sfruttare al meglio la macchina, che ha dimostrato di essere figlia di un progetto molto valido.

Chi manca all’appello è la Williams, che accusa anche dei problemi di affidabilità. Barrichello ha cercato di sorprendere tutti con una strategia di gara che purtroppo non ha pagato mentre Maldonado mi è sembrato in difficoltà. Sta continuando il suo apprendistato. Su questo fronte tutti si stanno rendendo conto che annullare i test sia stata un’arma a doppio taglio: non si hanno avuti i grandi risultati sperati in termini di risparmio e a pagarne le spese sono stati i giovani, lo sviluppo della macchina e delle gomme. Per fortuna qualcosa si sta muovendo e mi auguro che queste proposte siano prese in considerazione. Insisto sul fatto che i test possano essere variegati con l’intervento dei giovani, che potrebbero crescere in minor tempo.

Per chiudere voglio mandare un saluto a Davide Rigon che ha avuto un brutto incidente in un momento particolare della sua giovane carriera. Sono ottimista e spero di rivederlo molto presto in piedi e poi in pista.

Gian Carlo Minardi

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La Ferrari ha sempre dimostrato di saper reagire ai momenti difficili e per questo mi auguro che possano tornare al vertice. Tra quindici giorni si andrà in Canada, un tracciato storicamente favorevole alle rosse in cui l’impianto frenante è molto importante, anche se lo sviluppo della F10 diventa veramente importante. In qualifica emerge tutta la difficoltà delle rosse: Alonso e Massa, per cercare di tirar fuori qualche coniglio dal cilindro, sono costretti a correre sempre al limite, commettendo anche qualche errore. Dopo la Turchia sono diventati addirittura la quinta forza del mondiale, perché si sta inserendo di gran carriera anche la Renault, che con Kubica è stato davanti a Massa dal primo all’ultimo passaggio. Anche durante le soste ai box il Cavallino ha perso quasi 1″5 rispetto ai suoi avversari. Oggi è importante rivedere diversi meccanismi. Molto probabilmente sono stati presi in contropiede dall’F-duct.

Al di là del contatto, la Red Bull rimane ancora il team di riferimento come ha dimostrato la nuova pole position di Mark Webber, anche se subito dietro ci sono Hamilton e Button. In appena due secondi avevamo quattro vetture. Era da tempo che non assistevamo a questo tipo di battaglia: successivamente anche i due portacolori di casa McLaren ci hanno deliziato con una bella bagarre e un doppio sorpasso molto corretto in cui, contrariamente a quanto è avvenuto tra i piloti Red Bull, si sono lasciati gli spazi giusti per non ostacolarsi. Questo è lo sport. Tornando all’incidente tra i due Bulls, a mio avviso il tedesco ha sottovalutato il suo compagno di squadra e anche dopo la qualifica non si aspettava di essere solamente terzo. Rispetto alla scorsa stagione, nella quale non era certamente al top per via dell’incidente prima dell’inizio della stagione, Webber è in piena forma e nelle ultime tre gare ha ottenuto sempre la pole. Anche domenica era al comando della corsa. E’ un pilota che se non commette errori grossolani difficilmente potrà perdere questo campionato.

In costante progressione c’è anche la Mercedes, che a piccoli passi sta migliorando le sue monoposto e il quarto e quinto posto di Schumacher e Rosberg gli da tranquillità e ossigeno. Mancano all’appello solo i due ferraristi. Speriamo che possano correre al riparo nel più breve tempo possibile. Il campionato è ancora tutto aperto, ma ci sono due team veramente al top e non sarà facile batterli. Si sta parlando di un nuovo pacchetto che interesserà gran parte della vettura – retrotreno compreso – in vista del Gran Premio d’Europa.

Subito alle spalle dei top 5 si è inserita una Force India che sta facendo molto bene. Adrian Sutil ha regalato al suo team punti preziosi e sta monetizzando tutto il pacchetto che la sua squadra gli mette a disposizione. Di contro, purtroppo, sto vedendo un Liuzzi in difficoltà. Molto bene Kamui Kobayashi che ha portato la Sauber in zona punti, regalando ossigeno e stimoli a Peter Sauber che sta vivendo un’avventura alquanto difficile. Rimanendo tra i piloti, buona prestazione di Jaime Alguersuari, favorito anche dalle strategie. Negli ultimi 18 giri ha cambiato le gomme passando dalle dure alle morbide. Il ragazzo sta crescendo, commettendo meno errori di Buemi. Vista la sua giovane età è sicuramente positivo per il futuro e gara dopo gara sta conquistando la fiducia della sua squadra.

Bravo anche Petrov, che a Montecarlo ha conquistato i primi punti. E’ molto veloce e anche un po’ sfortunato. E’ un pilota molto alto e pesante e forse questo lo condiziona. Sta crescendo bene anche se forse non doveva chiudere Alonso, accontentandosi della nona piazza. Fa parte degli errori di gioventù e di esperienza. Piano piano si sta avvicinando al suo compagno che è uno dei piloti più veloci che ci sono ora in F1.

Per concludere, l’Istanbul Park è un tracciato particolare in cui il motore è importante e credo che la Williams abbia pagato la scarsa competitività del motore Cosworth. Certamente non è la migliore gara che hanno fatto, ma non la prenderei come metro per giudicarli. Tra quindici giorni andremo in Canada dove la McLaren potrà dire ancora una volta la sua, in quanto ha una vettura ben bilanciata in frenata, mentre proprio le Red Bull hanno ancora dei problemi sotto questo aspetto. Mi auguro e spero che le rosse possano trovare qualcosa che gli permetta di restare attaccati al trenino dei primi due team, ma per la qualifica vedo una lotta tra Hamilton-Button e Webber-Vettel.

Gian Carlo Minardi

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