La lotta interna tra i piloti Red Bull potrebbe essere l’arma in più per la Ferrari perché anche domenica il team di Chris Horner ha lasciato liberi i suoi alfieri. Come già successo a Monza e Singapore il tedeschino ha “rubato” punti preziosi all’australiano che oggi potrebbe avere almeno 21 punti di vantaggio sul ferrarista (quasi un gran premio), contro i 14 attuali. Trovarsi a tre gran premi dalla fine con due piloti che si tolgono a vicenda i punti è estremamente positivo per un team. In questa situazione basta uno zero o un momento di defaiance che ti puoi vedere azzerato il vantaggio. Sinceramente faccio fatica a capire questa strategia. Bravi se saranno in grado di portare a termine il loro obiettivo, che in questo momento è alla loro portata, ovvero firmare un 1-2 anche nella classifica piloti, visto che il titolo costruttori è praticamente già archiviato e messo nel cassetto.

Come avevo già accennato qualche gran premio fa la McLaren e Lewis Hamilton potrebbero essere realmente gli aghi della bilancia per questo mondiale. Non essendo tagliato mateticamente fuori lotta per il titolo l’inglese scenderà in pista con grinta e cattiveria, per esprimere il meglio di se stesso. Così facendo potrebbe contribuire a togliere dei punti. Ora bisognerà vedere cosa succederà in Corea, un tracciato nuovo per tutti, prima di approdare in Brasile e Abu Dabhi per il gran finale. In questi giorni sarà messa la parola fine sulla questione del gran premio, che con questa classifica così corta diventa fondamentale. 25 punti in più o in meno non sono certamente pochi. Le incognite che i piloti dovranno affrontare a Yeongam arriveranno dal nuovissimo asfalto e dalla polvere presente in pista, perché comunque l’autodromo si presenterà ancora come un cantiere semi-aperto.

In queste ultime tre tappe il Cavallino rampante avrà bisogno di un Felipe Massa più reattivo, motivato e concentrato per cercare di portare a casa, almeno in Brasile, una doppietta importantissima. Sinceramente faccio fatica e capire cosa volesse fare domenica. Ha commesso un errore di grande nervosismo.

Per quanto riguarda i team di seconda fascia voglio unirmi ai complimenti verso Kobayashi. Da sempre i piloti giapponesi si esaltano nel loro gran premio di casa: l’adrenalina di correre di fronte al loro pubblico gli da una carica in più. Abbiamo così assistito ad una bellissima gare del portacolori di casa Sauber e per questo mi voglio unire ai complimenti che ha ricevuto. Suzuka inoltre è un tracciato che da un qualcosa in più a chi la conosce e lo abbiamo potuto vedere anche nel passato con Irvine che all’esordio con la Jordan aveva mostrato le sue capacità, dopo l’esperienza accumulata nella F.3000 giapponese. Non a caso abbiamo visto un Michael Schumacher più reattivo nei confronti dello sfortunato Rosberg. E’ riuscito ad annullare il gap nei confronti del suo compagno di squadra portando a termine una buona gara, come dimostra anche il settimo tempo nella classifica dei giri più veloci. Certamente la Mercedes oggi non è all’altezza dei top team.

Per concludere sono sorpreso dagli errori commessi da Mercedes e Renault dove Kubica è stato anche fortunato, perché ha perso la ruota in regime di safety car. Non oso immaginare cosa sarebbe potuto succedere in condizioni di gara normale. Ci prepariamo comunque ad affrontare un finale di stagione caldissimo con ancora cinque piloti in lotta per il titolo. Era da un bel pezzo che non assistevamo ad un mondiale di F1 così aperto, anche se vedo un Jenson Button leggermente attardato rispetto ai primi. Devo fare anche i complimenti alla Red Bull che nonostante non possa contare su una storicità e su budgets così corposo come quello della Rossa di Maranello

di Gian Carlo Minardi

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Il circuito ospiterà anche un’ autoemoteca Fratres per raccontare l’importante sfida che giorno dopo giorno viene affrontata, per regalare una goccia di gioia alle persone che ne hanno bisogno.

Le due gara saranno trasmesse in diretta sul canale satellitare Nuvolari – SKY 218, dove le Dallara F309 FTP del team Minardi by Corbetta Competizioni sfrecceranno sul tracciato con l’obiettivo di portare il più in alto possibile il messaggio del famoso logo rosso

“Mi fa estremamente piacere che l’iniziativa “Una goccia…di gioia” venga rafforzata dalla presenza sul circuito del Mugello di Giovanni Blandina, del Presidente Nazionale Fratres Luigi Cardini e da una loro unità mobile.” commenta Gian Carlo Minardi “Sarà sicuramente una grande occasione per rafforzare questa nostra collaborazione, cercando di sensibilizzare tutti i presenti (tifosi e addetti ai lavori) verso un argomento così importante come la donazione del sangue. Ringrazio anche ACI SPORT che ha subito collaborato con noi, riservandoci uno spazio per allestire una piazzola del paddock con i colori della FRATRES”

“Di nuovo una “Goccia…di Gioia” in pista, questa volta sul circuito internazionale del Mugello per unire volontariato, automobilismo e letteratura nella promozione alla donazione del sangue anche nel mondo sportivo, dove tanti tifosi seguono con passione le prestazioni di giovani piloti, alcuni dei quali saranno i futuri protagonisti del magico mondo della Formula 1.”

“Quel simbolo rosso posto sulle vetture dei piloti del team di Gian Carlo Minardi possa essere di buon auspicio per la vittoria finale, quella vittoria che noi donatori della Fratres otteniamo quando con il nostro sangue salviamo una vita o comunque contribuiamo alla guarigione dei nostri fratelli ammalati per farli nuovamente sorridere e credetemi questa vittoria avviene molto spesso.
Sarebbe bello che molti ancora si unissero a noi per garantire la disponibilità continua del sangue in ogni parte del nostro Paese. Farlo non è difficile !” dichiara il Presidente nazionale Fratres Luigi Cardini.

La parola passa quindi al fondatore dell’iniziativa, Giovanni Blandina “L’interesse intorno a questo importante progetto sta crescendo sempre più, e sempre più grande è la curiosità dei media. Questo per me è motivo di felicità, perché potrò per sempre dire che il mio romanzo “IO. Una lacrima di gioia”, e l’iniziativa “Una goccia… di gioia”, hanno contribuito in modo concreto nel sostenere e nel diffondere la sensibilizzazione sulla donazione del sangue, causa che ho sposato da due anni e che mi sta coinvolgendo sempre più.

Un progetto editoriale forte che mi sta dando moltissime soddisfazioni e mi sta regalando una sorpresa dietro l’altra, come quella della scorsa settimana quando sono stato invitato come ospite alla festa mondiale della donazione del sangue per presentare il mio libro e l’iniziativa. Il Mugello rappresenta un evento di grossa importanza per noi, perché ci da modo, per la prima volta di essere io, il Dott. Minardi e la Fratres uniti insieme, per dimostrare alle persone che, con un pizzico di entusiasmo, si possono perdere due ore della propria giornata per andare a donare quella goccia, che potrebbe realmente donare una grossa gioia a chi la riceve. Ringrazio molto il Dott. Minardi per il grossissimo sforzo profuso nell’aiutarci, e ringrazio Fratres donatori di sangue per aver creduto per il secondo anno alle mie idee.”

Programma 19-21 giugno Mugello
Venerdì 19 giugno
10.10 – 10.40 Prove libere 1
14.15 – 14-45 Prove libere 2

Sabato 20 giugno
12.30 – 13.00 Qualifiche
18.25 Gara 1 (23’+1 giro)

Domenica 21 giugno
10.50 Gara 2 (23’+1 giro)

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Nei due appuntamenti il senese tira fuori una grinta ancora sconosciuta al team di Angelo Corbetta rendendosi protagonista di due gare in grande recupero, riuscendo a risalire fino in settima e ottava posizione, segnando importanti riscontri cronometrici.

“Al di la dei risultati e dei tre punti conquistati sono rimasto positivamente impressionato dalla grinta di questo ragazzino che ha tirato fuori nelle due gare.” dichiara il team principal Angelo Corbetta “In gara-1 è stato forse un po’ troppo abbottonato, mentre in gara-2 ha spinto sempre al massimo rimediando alla grande l’errore ad inizio gara, quando la macchina è scivolata facendolo sfilare nelle ultime posizioni. Ha lottato giro dopo giro senza mai arrendersi. Questo è sicuramente l’aspetto più importante. E’ uno dei piloti più giovani del lotto e week end dopo week end migliorerà sicuramente ancora”

“Nella prima gara non ho voluto rischiare troppo proprio per non compromettere l’appuntamento conclusivo di domenica, dove invece ho spinto senza fare troppi calcoli.” commenta Mirko Torsellini “Mi sono divertito molto e aspetto con ansia di scendere nuovamente in pista. E’ stato un week end molto importante per me in quanto era da un po’ di tempo che non guidavo questa vettura. Dovrò cercare di migliorare gara dopo gara”

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Nel gruppo B Robinia Luigi, scattato dalla prima fila con il secondo tempo alle spalle del poleman Canzi, conquista il primo successo stagionale davanti a Borghini Fabio e Ponte Giacomo, protagonisti entrambi di una grande rimonta. Il vincitore del primo appuntamento Canzi invece si deve accontentare solamente di un quinto posto.

Grazie a questi risultati la classifica vede al comando Franzè Massimo con 19 punti, seguito da Canzi (16), De Bernardi Bruno e Borghini Fabio (14)

Il prossimo appuntamento con il campionato F3 Cup firmato Minardi by Corbetta Competizioni e Drivingitalia.net è fissato per martedì 10 marzo (Lastplace Lake)

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Concorso: Disegna la livrea 2009 del team Minardi by Corbetta Competizioni
F1 – Gian Carlo Minardi “Con queste regole non c’è spazio per i giovani”
F1: Gian Carlo Minardi analizza i primi test delle scuderie

“La novità interessante per questo 2009 è data dal fatto che anche la F.3 spagnola dovrebbe adottare per le sue Dallara F308 i propulsori FPT dando così la possibilità, se ciò avvenisse, alle scuderie italiane di partecipare, con poche modifiche dovute ai diversi regolamenti, ad alcune gare in terra iberica.” Commenta Gian Carlo Minardi ai nostri microfoni.

“I risultati e la grande competitività attenuti lo scorso anno hanno attirato l’interesse di due importanti team del calibro di RC Motorsport e Prema che si vanno così ad unire alle altre competitive scuderie che fanno già parte di questa realtà, come Corbetta Competizioni, Lucidi Motors, Europa Corse, Ghinzani, BVM Target e RP Motorsport.

Tra le new entry anche il Gloria Pro Team, una nuova realtà nata dalla passione di un grande uomo di sport come Enrico Glorioso che, oltre a promuove e migliorare la sua Formula Gloria, ha deciso di entrare nel campionato con i suoi due figli e, molto probabilmente, anche con una terza vettura dedicata al miglior pilota che emergerà nella Formula Gloria.”

Tra le novità di quest’anno la griglia invertita per i primi sei classificati di gara1 che permetterà di avere gare ancora più combattute “E’ una formula nuova che va un po’ a copiare quello che succede nelle altre categorie. E’ un esperimento che a mio avviso era giusto fare per movimentare non solo la griglia di partenza, ma anche il podio, a vantaggio dello spettacolo. Come ho detto è un esperimento che va fatto e tutti (team e CSAI) dovremmo essere pronti a porre dei cambiamenti in caso di necessità.

Ci tengo anche a sottolineare che la F3 Italia è il campionato con maggiori premi al minor costo come gestione; tutto questo porterà certamente qui da noi anche piloti provenienti da altre nazioni, dando vita ad una stagione estremamente interessante e di alto livello.Detto questo bisognerà continuare a lavorare pensando da imprenditori. In generale la Formula 3 è la macchina più propedeutica che da la possibilità ai suoi piloti di crescere professionalmente sotto tutti gli aspetti, sia dentro che fuori i confini nazionali. Al momento un campionato internazionale ha dei costi proibitivi, soprattutto per quanto riguarda il mercato italiano, mentre la formula nazionale è sicuramente una buona università in quanto ti da un motore da 220 CV. Ho parlato con piloti che hanno avuto la possibilità di guidare un F3 Euro Series e uno italiano arrivando alla conclusione che a livello di prestazioni del telaio le due vetture sono molto simili, e se c’è qualche differenza è nella coppia del motore. Questo vuol dire che con budgets inferiore riesci comunque a preparare i piloti, come hanno dimostrato gli ottimi risultati ottenuti dai tre ragazzi al volante della Ferrari F1. Proprio con la scuderia di Maranello era stato preparato un programma che prevedeva un corso con il simulatore e una giornata in Ferrari per dare la possibilità ai ragazzi di iniziare ad entrare nell’ottica del test vero e proprio.

In collaborazione con la CSAI sto studiando degli step che permettano un ulteriore miglioramento della preparazione professionale di questi ragazzi per dargli la possibilità di fare il grande passo verso la Formula 1, nella speranza che i team abbiano la possibilità di allevare i rooky. Come ho già detto nei giorni scorsi bisogna rivedere alcune regole: non dimentichiamo che Robert Kubica e Sebastian Vettel sono venuti alla ribalta proprio grazie alle prove libere del venerdì mattina. Senza quell’opportunità forse ora non sarebbero in F1. Non sta a me dare consigli, ma se un team si presentasse sui campi di gare con una terza vettura utilizzabile solo con i rooky per prove di sviluppo (magari diminuendo ancora i test privati) non si avrebbe certamente un aumento dei costi, ma si favorirebbe lo spettacolo per il pubblico e contemporaneamente si alleverebbero nuove leve per il futuro. Questo vuole essere solo un suggerimento, perciò ribadisco che dovrebbero esserci delle persone, con una certa esperienza nel settore e non impegnate direttamente con un team per fare delle riunioni con l’obiettivo di migliorare lo spettacolo e le regole sportive per poi sottoporle alla FOTA e al Consiglio Mondiale della FIA per l’approvazione.” conclude l’ex costruttore faentino

Concorso: Disegna la livrea 2009 del team Minardi by Corbetta Competizioni
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La scuderia giallo-blu sarà di scena sul tracciato di Misano Adriatico con una formaziona a tre punte: al volante delle tre Dallara F308 FTP, nella giornata di giovedì, ci saranno i due driver provenienti dalla Formula Renault, Riccardo Cinti e Michele Faccin, rispettivamente classe 1987 e 1990 e Salvatore Cicatelli, terzo classificato nel Campionato di F.3 Italia 2008 e vincitore del test al volante della Ferrari F1. Per Cinti si tratterà della terza esperienza con il team giallo blu, dopo le due sessioni sui circuiti di Imola e Misano a fine anno, mentre sarà esordio per Michele Faccin, dopo aver chiuso l’anno passato al 2° posto nel Campionato Italiano di F. Renault e al 9° l’Eurocup.

Per il programma Formula Azzurra, esordio da pilota ufficiale del team Minardi by Corbetta Competizioni per il quindicenne di Siena Mirko Torsellini che torna al volante della Uboldi GU7 dopo la sessione sul tracciato di Varano. Torsessili sarà in pista solo nela giornata di giovedì.

Venerdì Michele Faccin e Salvatore Cicatelli lasceranno il volante ad un altro giovanissimo, il campione in carica della Formula Azzurra Edoardo Liberati che si accinge a fare il grande salto verso la F.3

“Abbiamo deciso all’ultimo minuto di partire per Misano, anche se il test era stato organizzato da tempo.” commenta Angelo Corbetta “Visto il meteo non favorevole avevamo quasi pensato di aspettare, ma poi in accordo con i ragazzi abbiamo deciso di scendere in pista. Saranno due giorni sicuramente molto interessanti in cui cercheremo di svolgere al meglio il nostro programma e dove avrò modo di mettere alla prova diversi giovani.”

Continua il concorso indetto dal team Minardi by Corbetta Competizioni per realizzare la nuova livrea che andrà a vestire le monoposto. Partecipare è semplicissimo. Collegandosi al sito Minardi.it (www.minardi.it) si potrà scaricare l’immagine della vettura Dallara F308 (vista dall’alto, davanti e frontale). A quel punto non bisogna far altro che liberare la fantasia. Naturalmente i colori dovranno essere quelli storici del marchio creato da Gian Carlo Minardi: il blu scuro e il giallo con un po’ di bianco. Il concorso terminerà il 12 febbraio.

Concorso: Disegna la livrea 2009 del team Minardi by Corbetta Competizioni
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