Un gp di Monza che ha saputo regalarci tantissimi sorpassi e, al di la di una Red Bull che sta dominando in lungo e in largo la scena, gli altri attori si equivalgono. Una gara che ha visto un rinato Michael Schumacher che per la prima volta ha messo in difficoltà il suo compagno di squadra, incolpevolmente messo fuori gioco alla prima curva da Liuzzi. Una gara che il pubblico ha apprezzato come ha dimostrato l’ampia partecipazione dei tifosi. Questo è un atto di maturità perché certamente si sapeva di una Ferrari non vincente. Sono corsi in massa a tifare e valorizzare anche gli altri piloti. Auguriamoci che questo sia un trend positivo e che porti questo meraviglioso pubblico a gremire anche gli spalti delle categorie propedeutiche. Vedere tanta gente a Monza fa sicuramente piacere.

La nota negativa, se così possiamo definirla, è proprio la supremazia della Red Bull che può giocare con i suoi due piloti: Vettel regalava 13-14 km alla concorrenza e Webber in qualifica ha usato solamente un set di gomme nuove. Purtroppo l’errore in gara ha vanificato la strategia, rovinando anche la gara di Felipe Massa. Ancora una volta Adrian Newey ha dimostrato di esser attento a tutto.

Per la prima volta abbiamo assistito a soli due pit stop da parte dei top team con solamente Bruno Senna che si è avventurato nelle tre soste, riuscendo ad entrare in zona punti.

Grande prestazione per Alguersuari che si è conquistato il primo posto dopo i campioni. È come se avesse vinto un campionato di serie B. Insieme a Buemi ha portato via dei punti importanti, utili per la scalata al sesto-settimo posto, ora non è più così un miraggio.

Da qui fino alla fine sarà interessante seguire la lotta sia per il secondo posto tra Alonso, Webber, Button e Hamilton sia per il settimo tra i due alfieri di casa Mercedes. Complice la sfortuna di Rosberg Michael è riuscito a recuperare terreno, dopo essere stato surclassato nella prima parte di stagione. Ora può tentare di vincere la sua personale lotta per il settimo posto.

Gian Carlo Minardi

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“Grazie a questa proposta i ragazzi che si sono messi in mostra nelle formule propedeutiche, pur non disponendo di grandi budget per comprarsi i sedili, potranno avere la loro chance, soprattutto se parliamo di top team come Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes. Per un giovane avere questa possibilità significherebbe far esperienza, chilometri con la monoposto e imparare la metodologia di lavoro, conoscere le piste del mondiale. Insomma una crescita professionale impagabile. Non dimentichiamoci che Hamilton, Alonso, Vettel, Kubica (solo per citare gli ultimi) sono venuti alla ribalta grazie alle prove libere del venerdì e ai numerosi chilometri percorsi come collaudatori

In questo panorama il ruolo del manager sarà fondamentale per diversi motivi. Il primo sarà quello di riuscire ad inserire il proprio assistito nel team migliore, aiutarlo a gestire le difficoltà a cui potrà andare in contro e, soprattutto, tutelarlo” conclude Minardi

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“Leggo questa notizia in modo positivo in quanto la FIA deve tutelare gli interessi delle scuderie, dei fornitori ma anche dei piloti. Proprio quest’ultimi oggigiorno sono maggiormente penalizzati,” racconta Gian Carlo Minardi “Naturalmente questa proposta aprirà la ricerca sia a piloti con la valigia sia a quelli che nelle categorie propedeutiche si sono messi in mostra a suon di vittorie e titoli. Al venerdì mattina si hanno le condizioni peggiori della pista e quindi potrebbero emergere le qualità del rookie. Indubbiamente potrebbe essere una strada importante da percorrere. Il venerdì mattina diventerebbe una scuola di vita, di sport e di tecnica. Proprio in passato da questa sessione sono venuti fuori piloti importanti per la Formula 1. Ho fatto spesso crociate in questo senso. Teniamo presente che oggi abbiamo un calo di interesse verso il mondiale e c’è necessita di nuova linfa e nuovi personaggi. La F1 di oggi è troppo ingessata. E’ fuori di dubbio che solamente il team con problemi di budget si affida a piloti più o meno validi, ma la maggior parte delle scuderie che compongono la griglia di partenza puntano sull’esperienza. Non li si può certo accusare in quanto con le regole attuali non si possono far crescere i piloti. Oggigiorno i collaudatori vanno in giro con gli aerei e conoscono i circuiti facendo il giro di pista a piedi Questo non è a vantaggio dello sport. Non è boicottando o penalizzando i piloti che si combattono i costi”

Il progetto del presidente della Federazione prevede inoltre di suddividere le tre ore di prove libere del venerdì in tre sessioni da 60 minuti ciascuna “L’idea di dividere le tre ore in tre turni permetterebbe di sfruttare meglio il tempo e , in caso di incidente, di dare il tempo ai team di sistemare la vettura” conclude l’ex costruttore faentino

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