In attesa di vedere cosa saprà regalarci la Korea, siamo andati a Faenza per parlare con chi ha cambiato la vita (sportivamente parlando) e la carriera del leader del mondiale, portandolo all’esordio nel 2002: Gian Carlo Minardi che quest’anno può ammirare in vetta alla classifica due dei numerosi piloti che ha lanciato nel grande circus della Formula 1.

“Mark Webber è sempre stato un pilota molto veloce in tutte le condizioni. In questi anni ha lavorato molto per perdere quei chili in eccesso, senza compromettere la massa muscolare” commenta Gian Carlo Minardi “E’ un pilota completo che ha avuto la sfortuna di arrivare nel mondiale ad un’età troppo avanzata, rispetto alla media. E’ senza alcun dubbio tra i migliori quattro piloti del mondiale. A mio avviso l’australiano è stato sottovalutato da tutto l’ambiente. E’ un pilota che ha fatto la gavetta, partendo proprio con me alla Minardi, correndo però ogni volta con team che non disponevano del budgets necessario per lottare nelle posizioni di vertice. Il bruttissimo incidente a fine 2008, avvenuto mentre stava preparando la nuova stagione, ha condizionato tutto il suo 2009 facendolo rimanere nell’ombra del suo nuovo compagno di squadra. Quest’anno invece, dopo aver recuperato in pieno, sta mettendo in seria difficoltà Sebastian Vettel. A mio avviso si meriterebbe di vincere il titolo, anche se dovrebbe fare l’ultimo salto di qualità per essere un campione completo. Proprio per questo non sono molto d’accordo con la strategia messa in atto della Red Bull, lasciando liberi i due piloti. Tra Suzuka e Singapore Webber ha perso ben 7 punti nei confronti di Alonso. Ora le lunghezze di vantaggio potrebbero essere addirittura 21 (quasi un gran premio)” conclude l’ex costruttore faentino.

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La lotta interna tra i piloti Red Bull potrebbe essere l’arma in più per la Ferrari perché anche domenica il team di Chris Horner ha lasciato liberi i suoi alfieri. Come già successo a Monza e Singapore il tedeschino ha “rubato” punti preziosi all’australiano che oggi potrebbe avere almeno 21 punti di vantaggio sul ferrarista (quasi un gran premio), contro i 14 attuali. Trovarsi a tre gran premi dalla fine con due piloti che si tolgono a vicenda i punti è estremamente positivo per un team. In questa situazione basta uno zero o un momento di defaiance che ti puoi vedere azzerato il vantaggio. Sinceramente faccio fatica a capire questa strategia. Bravi se saranno in grado di portare a termine il loro obiettivo, che in questo momento è alla loro portata, ovvero firmare un 1-2 anche nella classifica piloti, visto che il titolo costruttori è praticamente già archiviato e messo nel cassetto.

Come avevo già accennato qualche gran premio fa la McLaren e Lewis Hamilton potrebbero essere realmente gli aghi della bilancia per questo mondiale. Non essendo tagliato mateticamente fuori lotta per il titolo l’inglese scenderà in pista con grinta e cattiveria, per esprimere il meglio di se stesso. Così facendo potrebbe contribuire a togliere dei punti. Ora bisognerà vedere cosa succederà in Corea, un tracciato nuovo per tutti, prima di approdare in Brasile e Abu Dabhi per il gran finale. In questi giorni sarà messa la parola fine sulla questione del gran premio, che con questa classifica così corta diventa fondamentale. 25 punti in più o in meno non sono certamente pochi. Le incognite che i piloti dovranno affrontare a Yeongam arriveranno dal nuovissimo asfalto e dalla polvere presente in pista, perché comunque l’autodromo si presenterà ancora come un cantiere semi-aperto.

In queste ultime tre tappe il Cavallino rampante avrà bisogno di un Felipe Massa più reattivo, motivato e concentrato per cercare di portare a casa, almeno in Brasile, una doppietta importantissima. Sinceramente faccio fatica e capire cosa volesse fare domenica. Ha commesso un errore di grande nervosismo.

Per quanto riguarda i team di seconda fascia voglio unirmi ai complimenti verso Kobayashi. Da sempre i piloti giapponesi si esaltano nel loro gran premio di casa: l’adrenalina di correre di fronte al loro pubblico gli da una carica in più. Abbiamo così assistito ad una bellissima gare del portacolori di casa Sauber e per questo mi voglio unire ai complimenti che ha ricevuto. Suzuka inoltre è un tracciato che da un qualcosa in più a chi la conosce e lo abbiamo potuto vedere anche nel passato con Irvine che all’esordio con la Jordan aveva mostrato le sue capacità, dopo l’esperienza accumulata nella F.3000 giapponese. Non a caso abbiamo visto un Michael Schumacher più reattivo nei confronti dello sfortunato Rosberg. E’ riuscito ad annullare il gap nei confronti del suo compagno di squadra portando a termine una buona gara, come dimostra anche il settimo tempo nella classifica dei giri più veloci. Certamente la Mercedes oggi non è all’altezza dei top team.

Per concludere sono sorpreso dagli errori commessi da Mercedes e Renault dove Kubica è stato anche fortunato, perché ha perso la ruota in regime di safety car. Non oso immaginare cosa sarebbe potuto succedere in condizioni di gara normale. Ci prepariamo comunque ad affrontare un finale di stagione caldissimo con ancora cinque piloti in lotta per il titolo. Era da un bel pezzo che non assistevamo ad un mondiale di F1 così aperto, anche se vedo un Jenson Button leggermente attardato rispetto ai primi. Devo fare anche i complimenti alla Red Bull che nonostante non possa contare su una storicità e su budgets così corposo come quello della Rossa di Maranello

di Gian Carlo Minardi

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