E’ partito il toto-scommessa. A poco più di quindici giorni dal primo Gran Premio della Corea (in programma il 24 ottobre), team, piloti, tifosi e addetti al lavori non sanno ancora se il diciassettesimo appuntamento del Mondiale di Formula 1 si correrà oppure no.
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La Formula ACI-CSAI Abarth e la Formula 3 Italia, i due campionati italiani fiore all’occhiello della Federazione, sono pronti a scendere in pista per gli ultimi due appuntamenti stagioni sul tracciati del Mugello (9/10 ottobre) e Monza, con ancora due classifiche molto aperte. I microfoni di Minardi.it hanno raggiunto Gian Carlo Minardi, per fare il punto sul finale di stagione e per parlare delle novità in vista del 2011. Novità che riguarderanno in particolar la F. Abarth, con la nascita del campionato europeo. Per la F.3 Italia la parola d’ordine invece sarà “Continuità”
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Il Gran Premio di Roma continua a far discutere e l’ultima critica in ordine di tempo arriva dalla politica, dal leader della Lega Nord Umberto Bossi. Il Senatur ha voluto esprimere il suo dissenso verso il nuovo appuntamento romano dichiarando che la corsa nella capitale potrà essere corsa solamente con le bighe. Noi di Minardi.it abbiamo quindi deciso di contattare Gian Carlo Minardi che con il suo team si era già trovato a dover disputare due gran in Italia, a Monza e Imola.
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La Ferrari, sul tracciato di Singapore, come aveva già fatto a Monza, ha lavorato molto bene azzeccando le mosse tecniche, aiutata da un grande Fernando Alonso che ha fatto bottino pieno con pole position, giro veloce e vittoria.
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Nel Gran Premio d’ Italia la Ferrari ha regalato a tutti i suoi tifosi accorsi in autodromo (dove si sono superate le 120.000 presenze in tutto il weekend) una bella reazione. Gli uomini in rosso hanno sfruttato al meglio la strategia, anche se rimane il rammarico per la partenza al rallentatore di Alonso.
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In attesa di viivere le emozioni del Gran Premio d’Italia nel tempio della velocità di Monza, la la Minardi TV, la Web TV di tutti i tifosi firmata Minardi.it., si arricchisce della nuova puntata di Speed.
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In queste ultime ore sono circolate tra i media numerose voci relative il coinvolgimento di Gian Carlo Minardi nella nascita e creazione di un nuovo team per partecipare al campionato World Series Renault a partire dal 2011: si tratta di un rumors privo di qualsiasi fondamento.
Gian Carlo Minardi esclude ogni partecipazione e qualsiasi coinvolgimento sia nel capitale societario sia nella struttura di un eventuale nuovo team.
Il cerchio intorno ai piloti che da qui fino alla fine potranno lottare per il mondiale si estringe sempre più e Lewis Hamilton, proprio grazie alle sue qualità tecniche, è certamente tra i favoriti. È in queste condizioni che si vedono i veri campioni.
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Causa le vacanze estive la colonna firmata da Gian Carlo Minardi dedicata al mondiale di Formula 1 e al gran premio di Ungheria arriva con un leggero ritardo sulla normale tabella di marcia. Dal gran premio ungherese la Red Bull esce sicuramente rafforzata a differenza di una McLaren in leggera difficoltà, con una Ferrari che conferma il trend positivo delle ultime uscite.
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Il Gran Premio tedesco ci ha consegnato una Ferrari in grande spolvero e i due millesimi di distacco in qualifica e i tempi segnati in gara dimostrano che anche su un tracciato vero come quello tedesco, caratterizzato da tratti veloci e lenti, il team sia riuscito a ritrovare il bandolo della matassa, che sembrava aver smarrito negli ultimi appuntamenti.
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Alla luce dei tempi fatti registrare sabato pomeriggio durante le qualifiche, abbiamo un abisso tra le Red Bull e la concorrenza. Vettel e Webber dispongono di una vettura molto facile da guidare e perfetta, come si è potuto notare dai camera car. In un circuito con curvoni veloci e lenti come quello di Silverstone la macchina non accennava a nessun difetto. Otto decimi di vantaggio in qualifica sono tantissimi ed era da un bel po’ di tempo che non vedevamo un margine del genere.
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Mark Webber mette il sigillo sulla terza vittoria stagionale grazie ad una manovra di forza sul compagno di scuderia Vettel alla prima curva.
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