F1 | GP BELGIO, IL PUNTO DI GIAN CARLO MINARDI “ANTONELLI VINCE DA CAMPIONE. FERRARI IN CRESCITA. IL MONDIALE ENTRA NELLA SUA FASE DECISIVA”

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Andrea Kimi Antonelli conquista a Spa-Francorchamps il suo sesto successo stagionale al termine di una gara gestita con grande maturità e intelligenza. Ancora una volta ha dimostrato di possedere una qualità che sta facendo la differenza in questo Mondiale: la capacità di leggere la gara e amministrare ogni situazione nel migliore dei modi.

Emblematico quanto accaduto subito dopo la partenza. Superato da Max Verstappen, Antonelli non ha cercato una reazione immediata che avrebbe compromesso la gestione della power unit. Ha lasciato sfilare l’olandese senza perdere regime del motore, si è inserito nella sua scia e lo ha ripassato pochi istanti dopo. Una manovra tanto semplice quanto intelligente, che testimonia la maturità raggiunta da un pilota di appena diciannove anni.

Da quel momento ha imposto un ritmo eccezionale, gestendo perfettamente anche la Virtual Safety Car e controllando con autorevolezza la pressione di Charles Leclerc, autore a sua volta di un’ottima gara. È un successo pienamente meritato che rappresenta anche il giusto riscatto dopo la sfortuna che lo aveva penalizzato a Silverstone.

Mercedes continua a confermarsi la vettura di riferimento del campionato, ma la Ferrari esce dal Belgio con indicazioni estremamente incoraggianti. Se fino al venerdì il divario sembrava importante, tra qualifiche e gara la Scuderia ha compiuto un notevole passo avanti, confermando nei long run un potenziale che già nelle prove libere si era soltanto intravisto. Su circuiti con caratteristiche differenti potrebbe rivelarsi ancora più competitiva e continuare a lottare per la vittoria.

Proprio per questo il secondo posto conquistato da Charles Leclerc assume un valore importante. Ferrari conferma la crescita mostrata nelle ultime settimane e dà continuità ai risultati, alimentando la fiducia in vista dei prossimi appuntamenti.

L’episodio che ha coinvolto Lewis Hamilton e George Russell nel corso del primo giro mi ha lasciato qualche perplessità. Personalmente lo avrei considerato un normale incidente di gara, uno di quei contatti che possono verificarsi nelle fasi iniziali quando il gruppo è ancora molto compatto. La penalità di cinque secondi inflitta a Hamilton mi è sembrata piuttosto severa, anche se va riconosciuto che in situazioni analoghe i commissari hanno utilizzato lo stesso metro di giudizio. Probabilmente gli ha impedito di giocarsi il podio.

Alle spalle dei primi continua a crescere anche la McLaren. Il giro più veloce realizzato da Lando Norris conferma i progressi della vettura, anche se la squadra deve ancora migliorare soprattutto in qualifica per trasformare il buon passo gara in risultati ancora più importanti.

Interessante anche la sfida per il quinto posto nel Mondiale Costruttori. Racing Bulls continua a raccogliere risultati importanti, mentre Alpine resta in corsa grazie al decimo posto conquistato da Franco Colapinto. Sarà una battaglia che potrebbe proseguire fino all’ultima gara.

Il successo di Antonelli assume un peso ancora maggiore anche nella classifica iridata. Con 204 punti il giovane pilota della Mercedes allunga nei confronti dei suoi principali inseguitori, Lewis Hamilton, fermo a 159, e George Russell, a quota 154. È un vantaggio importante che gli permetterà di affrontare con maggiore serenità una fase della stagione nella quale la gestione delle componenti della power unit e le eventuali penalità in griglia potrebbero diventare determinanti.

Con il Gran Premio d’Ungheria, ultimo appuntamento prima della pausa estiva, entriamo nella fase decisiva del campionato. Sarà un weekend importante anche in ottica strategica, perché molti team inizieranno a valutare la gestione delle componenti della power unit in vista della parte conclusiva della stagione.

Si chiude inoltre un altro fine settimana positivo per il motorsport italiano. Il secondo posto di Brando Badoer in Formula 3 e il quinto di Gabriele Minì in Formula 2 confermano l’ottimo momento dei nostri giovani piloti, sempre più protagonisti a livello internazionale.

Per gli appassionati italiani è motivo di grande soddisfazione vedere un ragazzo di appena diciannove anni guidare il Mondiale di Formula 1 e, allo stesso tempo, una Ferrari tornata stabilmente in lotta per la vittoria. Se questi segnali verranno confermati anche nelle prossime gare, ci sono tutti i presupposti per vivere un finale di stagione entusiasmante, con Monza che si preannuncia già oggi come uno degli appuntamenti più attesi dell’anno.

Tra una settimana il Mondiale farà tappa in Ungheria per l’ultimo appuntamento prima della pausa estiva. Ci aspetta un’altra gara molto importante, prima di entrare nella fase conclusiva di un campionato che, gara dopo gara, si conferma sempre più aperto e combattuto.

Gian Carlo Minardi

HISTORIC MINARDI DAY FESTEGGIA IL DECENNALE E ACCENDE I MOTORI: IL 19 E 20 SETTEMBRE IMOLA TORNA CAPITALE DEL MOTORSPORT STORICO. APERTE LE ISCRIZIONI PER LE VETTURE. BIGLIETTI GIÀ DISPONIBILI IN PREVENDITA SU TICKETONE

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L’Historic Minardi Day raggiunge un traguardo prestigioso e si prepara a celebrare la sua decima edizione. Sabato 19 e domenica 20 settembre 2026, l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ospiterà uno degli appuntamenti più attesi dagli appassionati di automobilismo, confermandosi punto di riferimento europeo per tutti coloro che desiderano vivere da vicino le vetture che hanno scritto la storia internazionale del Motorsport.

Ideato dalla famiglia Minardi nel 2016, l’Historic Minardi Day è cresciuto anno dopo anno fino a trasformarsi in un evento unico nel suo genere, capace di riunire vetture leggendarie, piloti, collezionisti, team e migliaia di tifosi provenienti da tutta Italia e dall’estero.

La decima edizione arriva dopo un 2025 da record, che ha fatto registrare oltre 20.000 presenze, più di 700 vetture partecipanti e oltre due milioni di interazioni sui canali social nell’arco di un solo mese, numeri che testimoniano la continua crescita della manifestazione e il forte interesse del pubblico verso un format ormai consolidato.

Anche nel 2026 sarà confermata la formula che ha decretato il successo dell’Historic Minardi Day, offrendo agli spettatori un’esperienza immersiva e difficilmente replicabile in altri eventi. Il biglietto (giornaliero –  abbonamento – VIP quest’ultimo riservato maggiorenni 16 anni con accesso alla Pit-Lane + 1 pass per l’ingresso all’Area VIP con vista pista + gadget esclusivi)  consentirà infatti di accedere non solo alle tribune, ma anche alle aree più esclusive dell’Autodromo di Imola permettendo agli appassionati di vivere due giorni da protagonisti e a stretto contatto con vetture e piloti.

Protagoniste assolute saranno ancora una volta le monoposto di Formula 1 che hanno scritto alcune delle pagine più importanti della storia del Campionato del Mondo, affiancate da prestigiose vetture dell’ACI Storico Festival – Raduno Terre di Romagna e di Formula 2, Formula 3, GP2, Formula 3000, GT storiche, prototipi, supercar e dalle immancabili sessioni dedicate ai track day stradali, offrendo ai proprietari la possibilità di vivere l’emozione di girare sul tracciato del Santerno.

Tra i momenti più attesi figurano inoltre la tradizionale foto di gruppo con piloti e protagonisti della manifestazione e la Pit Walk, occasione unica che consentirà al pubblico di passeggiare lungo la corsia box e osservare da vicino le vetture e i team impegnati nel weekend.

Nei prossimi mesi saranno svelati gli ospiti, i programmi e le numerose iniziative che renderanno ancora più speciale l’edizione del decennale, mantenendo intatto lo spirito che da sempre caratterizza la manifestazione: riportare in pista la storia e condividerla con il pubblico.

Ad arricchire il weekend sarà inoltre un ricco programma di intrattenimento tra paddock e sala conferenze con presentazioni di libri, simulatori di guida, modellismo, automobilia, esposizioni LEGO® e numerose altre iniziative dedicate agli appassionati e alle famiglie.

“Dieci anni fa siamo partiti con l’idea di riportare in pista vetture straordinarie e permettere agli appassionati di viverle da vicino. Edizione dopo edizione l’Historic Minardi Day è cresciuto oltre ogni aspettativa, mantenendo però intatto il suo spirito originale. Il successo dello scorso anno ci rende orgogliosi e ci stimola a rendere il decennale ancora più speciale. Sarà una grande festa dedicata alla storia del Motorsport e a tutti coloro che, in questi dieci anni, hanno creduto nel nostro progetto”, commenta la famiglia Minardi.

L’Historic Minardi Day continua così a distinguersi per una filosofia semplice ma vincente: non limitarsi a esporre vetture di straordinario valore storico, ma riportarle in pista nel loro habitat naturale, permettendo agli appassionati di ammirarle, ascoltarne il rombo dei motori e vivere da vicino l’atmosfera autentica delle competizioni.

Sono già aperte le iscrizioni per le vetture che desiderano partecipare alla manifestazione. Tutte le informazioni e la modulistica sono disponibili sul sito ufficiale www.minardiday.it.

Sono inoltre disponibili i biglietti acquistabili in prevendita sulla piattaforma TicketOne (https://www.ticketone.it/artist/historic-minardi-day/).

L’appuntamento è quindi per sabato 19 e domenica 20 settembre 2026 all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola, per celebrare il decennale dell’Historic Minardi Day: due giornate dedicate alla storia, alla passione e alle emozioni che solo il motorsport sa regalare.

F1 | GP BELGIO, GIAN CARLO MINARDI “RICARICA DELL’ENERGIA E AFFIDABILITÀ, LE CHIAVI DEL WEEKEND”

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Il Mondiale di Formula 1 fa tappa a Spa-Francorchamps, uno dei circuiti più iconici e spettacolari dell’intero calendario. Con i suoi 7,004 chilometri è il tracciato più lungo del campionato e rappresenta una delle prove più complete per piloti e vetture.

Spa racchiude tutte le caratteristiche che una monoposto deve possedere per essere competitiva: lunghi rettilinei, curve ad altissima percorrenza come Eau Rouge-Raidillon, Pouhon e Blanchimont, forti dislivelli, frenate impegnative e una continua alternanza tra velocità e trazione. È una pista che mette contemporaneamente sotto esame motore, aerodinamica, telaio, gestione degli pneumatici, recupero dell’energia e affidabilità.

Dopo quanto visto nelle ultime gare, continuo a considerare Mercedes il punto di riferimento del Mondiale. La vettura ha dimostrato di avere un passo gara estremamente competitivo e Andrea Kimi Antonelli sta confermando, gara dopo gara, una crescita straordinaria sia nella gestione degli pneumatici sia nella capacità di interpretare la corsa. Tuttavia, proprio l’affidabilità continua a rappresentare il principale punto interrogativo della squadra. Lo abbiamo visto chiaramente a Silverstone con Antonelli e, più in generale, in diverse occasioni nelle ultime settimane. Sono convinto che il Mondiale si deciderà anche su questo aspetto.

Ferrari arriva in Belgio con la consapevolezza di aver compiuto importanti passi avanti nel corso della stagione. Le vittorie conquistate da Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno confermato la crescita della SF-26, ma Spa rappresenterà un banco di prova molto diverso e ci dirà se la Scuderia potrà confermarsi al vertice anche su un tracciato così completo ed esigente.

Grande attenzione anche alla Red Bull. Max Verstappen resta uno dei piloti più competitivi del campionato e su una pista come Spa, dove il talento del pilota può ancora fare la differenza, sarà sicuramente tra i protagonisti, soprattutto in qualifica. Spa è inoltre un circuito che l’olandese conosce perfettamente e sul quale ha spesso saputo esaltare le proprie qualità. Molti team porteranno ulteriori aggiornamenti, soprattutto sul fronte aerodinamico, che potrebbero modificare ancora una volta gli equilibri.

Da non sottovalutare nemmeno la McLaren. La squadra campione del mondo è chiamata a confermare i progressi mostrati nelle ultime gare e Spa rappresenta un banco di prova ideale per valutare l’efficacia degli sviluppi introdotti sulla vettura. In un campionato così equilibrato anche pochi decimi possono fare una grande differenza.

Dal punto di vista tecnico, la gestione degli pneumatici sarà uno degli aspetti fondamentali del weekend. Per questa gara Pirelli ha scelto le mescole C2, C3 e C4 rispettivamente come Hard, Medium e Soft. Diversamente dalla passata edizione, quest’anno non ci sarà il salto di mescola, una scelta che dovrebbe offrire maggiore flessibilità nelle strategie e lasciare aperti diversi scenari, soprattutto in caso di condizioni meteorologiche variabili.

Un altro aspetto che meriterà particolare attenzione sarà la gestione dell’energia della power unit. I lunghi rettilinei di Spa-Francorchamps metteranno infatti a dura prova il recupero e l’utilizzo dell’energia, un elemento che potrà incidere sia sulla prestazione in qualifica sia sul passo gara. Trovare il giusto compromesso tra prestazione, efficienza e recupero dell’energia sarà uno dei compiti più delicati per tecnici e piloti.

Come spesso accade a Spa, però, la vera incognita sarà il meteo. È uno dei pochi circuiti al mondo dove può piovere in un settore mentre un altro rimane completamente asciutto, costringendo piloti e squadre a decisioni rapidissime. Attenzione anche all’eventuale ingresso della Safety Car, che su un tracciato così lungo può cambiare completamente l’andamento della gara e rimescolare le strategie in pochi istanti.

Il programma del fine settimana seguirà il format tradizionale, con tre sessioni di prove libere prima delle qualifiche e della gara. Su un circuito tanto impegnativo, ogni chilometro percorso sarà prezioso per affinare l’assetto e raccogliere dati in vista dei momenti decisivi del weekend.

Spa-Francorchamps rappresenta uno dei passaggi chiave della stagione. È un circuito che raramente mente e che restituisce un’immagine molto fedele dei reali valori in campo. Per questo motivo mi aspetto un Gran Premio estremamente combattuto, dal quale potremo trarre indicazioni importanti in vista della seconda parte del Mondiale.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP INGHILTERRA, IL PUNTO DI GIAN CARLO MINARDI “LECLERC-ANTONELLI GRANDI PROTAGONISTI.QUESTO MONDIALE SI DECIDERÀ SULL’AFFIDABILITÀ”

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Il Gran Premio di Silverstone ha confermato ancora una volta quanto questo Mondiale sia estremamente equilibrato e quanto saranno i dettagli a fare la differenza da qui alla fine della stagione. Ferrari torna al successo con Charles Leclerc, protagonista del fine settimana insieme ad Andrea Kimi Antonelli.

Il giovane pilota della Mercedes ha disputato una gara di altissimo livello. È stato l’unico a percorrere oltre trenta giri con la mescola Medium, gestendo gli pneumatici in maniera impeccabile e dimostrando ancora una volta una maturità sorprendente. Fino al problema tecnico accusato sulla vettura stava recuperando rapidamente il distacco da Leclerc e, probabilmente, avrebbe potuto giocarsi la vittoria fino agli ultimi giri.

Ancora una volta Antonelli ha saputo interpretare perfettamente la gara, supportato da una Mercedes estremamente competitiva. La gestione degli pneumatici è stata esemplare e conferma le sue straordinarie qualità anche sotto questo aspetto. Nonostante il problema tecnico, ha scelto con grande determinazione di restare in pista, tentando il tutto per tutto pur di portare la vettura al traguardo e conquistare punti preziosi per il campionato anziché ritirarsi.

Purtroppo l’ingresso della Safety Car, in seguito all’incidente di Max Verstappen, ha vanificato la sua caparbietà, soprattutto a causa della penalità di cinque secondi per track limits, una decisione che, a mio avviso, dovrebbe far riflettere.

Lo avevo già sottolineato nelle scorse settimane e Silverstone lo ha confermato: questo campionato si deciderà non soltanto sulla velocità, ma soprattutto sull’affidabilità. Mercedes continua a essere, a mio giudizio, la vettura di riferimento, ma ancora una volta alcuni problemi tecnici hanno impedito alla squadra di raccogliere il massimo risultato possibile.

Ferrari può essere pienamente soddisfatta. Charles Leclerc ha disputato un fine settimana di altissimo livello, conquistando una vittoria meritata grazie a una gara intelligente, a un’ottima strategia e a una gestione impeccabile della corsa. È un successo che premia il lavoro svolto dalla squadra e che potrà dare grande fiducia sia al pilota monegasco sia a tutto l’ambiente Ferrari in vista della seconda parte della stagione.

Lewis Hamilton, attualmente sotto investigazione per un presunto mancato rispetto del regime di bandiera gialla, conferma inoltre di attraversare un momento estremamente positivo, dimostrando ancora una volta quanto la sua esperienza rappresenti un valore aggiunto per la squadra di Maranello. La Ferrari esce da Silverstone con la consapevolezza di poter continuare a lottare ai massimi livelli.

La fortuna ha invece sorriso a George Russell che, dopo la sosta supplementare resa necessaria da una foratura, ha chiuso al secondo posto riducendo il distacco dal leader del Mondiale Andrea Kimi Antonelli a soli 25 punti, riaprendo ulteriormente la lotta per il titolo.

Ancora una volta la Racing Bulls si conferma tra le realtà più positive del campionato. La squadra ha saputo sfruttare al meglio le opportunità offerte dalla gara, portando entrambe le vetture al sesto e settimo posto. Un risultato importante che premia il lavoro svolto a Faenza e conferma la costante crescita del team. Alle loro spalle hanno chiuso l’Audi di Gabriel Bortoleto e le due Alpine, che completano la top ten.

Un ultimo rammarico riguarda il finale della gara. È stato un peccato vedere il Gran Premio concludersi sotto il regime di Safety Car perché ci ha impedito di vivere gli ultimi giri in condizioni di gara e di assistere a ulteriori duelli tra i protagonisti. Alla luce dell’equilibrio mostrato per tutto il fine settimana, sarebbe stato bello vedere la sfida decidersi fino alla bandiera a scacchi.

Si chiude comunque un altro fine settimana estremamente positivo per il motorsport italiano. La vittoria della Ferrari riporta sul gradino più alto del podio uno dei simboli del nostro automobilismo, mentre Andrea Kimi Antonelli ha confermato ancora una volta di essere ormai un protagonista assoluto della Formula 1.

Resta invece il rammarico per quanto accaduto in Formula 3. Matteo De Palo aveva conquistato una splendida vittoria in pista, salvo poi essere squalificato nel post-gara per una non conformità tecnica legata all’altezza da terra della vettura, risultata inferiore al limite regolamentare di appena tre millimetri sul lato destro e di un millimetro sul lato sinistro. È un epilogo che dispiace, soprattutto perché il giovane pilota italiano aveva disputato una gara impeccabile, ma il regolamento tecnico deve essere rispettato.

Nel complesso, il bilancio del weekend resta estremamente positivo e conferma come il motorsport italiano stia vivendo uno dei momenti più brillanti degli ultimi anni, con piloti competitivi e protagonisti in tutte le principali categorie internazionali.

Gian Carlo Minardi

GP INGHILTERRA | GIAN CARLO MINARDI “SILVERSTONE BANCO DI PROVA DEL MONDIALE”

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Patrick Friesacher (AUT) Minardi Cosworth PS05 leads Kimi Raikkonen (FIN) McLaren Mercedes MP4/20.
Formula One World Championship, Rd11, British Grand Prix, Race Day, Silverstone, England, 10 July 2005.
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Archiviato il Gran Premio d’Austria, il Mondiale di Formula 1 approda a Silverstone, uno dei luoghi simbolo del motorsport mondiale. Qui, il 13 maggio 1950, prese il via il primo Campionato del Mondo di Formula 1 con il Gran Premio di Gran Bretagna. Insieme a Monza, è uno dei pochi appuntamenti ad aver attraversato tutte le epoche della categoria, diventando uno dei circuiti più iconici e prestigiosi dell’intero calendario.

Dal punto di vista tecnico, Silverstone rappresenta uno dei banchi di prova più severi della stagione. Curve leggendarie come Copse, Maggotts, Becketts, Chapel e Stowe richiedono monoposto estremamente efficienti dal punto di vista aerodinamico, perfettamente bilanciate e capaci di mantenere elevatissime velocità di percorrenza. È uno di quei circuiti che difficilmente nascondono i limiti di una vettura e che, al contrario, ne mettono in evidenza tutte le qualità.

Ad aumentare ulteriormente il livello della sfida contribuirà il format Sprint. Team e piloti avranno a disposizione una sola sessione di prove libere prima di entrare subito nel vivo del weekend con le qualifiche del venerdì. Il tempo per trovare il miglior compromesso di assetto sarà quindi estremamente limitato, soprattutto per quelle squadre che porteranno aggiornamenti tecnici. Su un circuito così completo, partire con il piede giusto sarà ancora più importante.

Dal punto di vista degli pneumatici, Pirelli ha scelto le tre mescole più dure della gamma: C1 come Hard, C2 come Medium e C3 come Soft. Una scelta dettata dalle caratteristiche del tracciato inglese, dove gli pneumatici sono sottoposti a carichi laterali tra i più elevati dell’intero campionato. Salvo sorprese, la strategia dovrebbe orientarsi verso una sola sosta, anche se il meteo inglese rappresenta da sempre una delle principali incognite del fine settimana e potrebbe modificare completamente lo scenario della gara.

Andrea Kimi Antonelli e George Russell stanno dimostrando tutto il valore della Mercedes che, nonostante qualche punto interrogativo sull’affidabilità che le ha impedito di raccogliere risultati pienamente proporzionati alle prestazioni espresse in pista, resta la vettura di riferimento dell’intera griglia.

Ferrari è chiamata invece a una risposta importante. Dopo il successo di Barcellona e il passo indietro registrato in Austria, sarà fondamentale ritrovare continuità. Silverstone rappresenta un banco di prova ideale per verificare l’efficacia degli aggiornamenti introdotti nelle ultime settimane e capire se il divario dalla Mercedes possa essere ulteriormente ridotto.

Osserverei con grande attenzione anche la McLaren. La squadra campione del mondo Costruttori sta attraversando un momento certamente più complicato rispetto alle aspettative. Nelle ultime gare è sembrata la formazione più in difficoltà tra i top team, sia sul piano della prestazione sia nella continuità dei risultati. Silverstone, che rappresenta la gara di casa, sarà un appuntamento importante per capire se riuscirà a invertire questa tendenza.

Naturalmente non si può escludere dalla lotta Max Verstappen. L’olandese ha dimostrato anche in Austria di riuscire a fare la differenza, soprattutto in qualifica. Se gli aggiornamenti introdotti dalla Red Bull confermeranno i progressi mostrati nell’ultimo Gran Premio, sarà nuovamente uno degli attori princilali.

Continua inoltre il momento estremamente positivo del motorsport italiano. Andrea Kimi Antonelli è ormai protagonista nella lotta ai vertici della Formula 1, Gabriele Minì guida il campionato di Formula 2, Brando Badoer continua il proprio percorso di crescita in Formula 3 e Leonardo Fornaroli, terzo pilota McLaren, rappresenta un’altra importante presenza italiana all’interno del paddock della Formula 1. Sono risultati che confermano la qualità del lavoro svolto negli ultimi anni dal movimento italiano e dalla Scuola Federale.

Silverstone è uno dei circuiti che raccontano meglio il reale valore di uomini e macchine. Per questo motivo mi aspetto un fine settimana estremamente interessante, capace di offrirci indicazioni molto importanti sull’evoluzione del Mondiale.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP AUSTRIA, GIAN CARLO MINARDI: “RUSSELL HA VINTO CON MERITO. ALLIBITO DALLE POLEMICHE”

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Ancora una volta la Formula 1 ci ha regalato un Gran Premio spettacolare, ricco di duelli e combattuto fino all’ultimo giro. I primi tre classificati hanno tagliato il traguardo racchiusi in meno di due secondi, un epilogo che non mi aspettavo dopo una qualifica già estremamente equilibrata, con i primi otto piloti separati da appena 519 millesimi e i primi dieci in meno di un secondo.

È un segnale molto positivo per questa Formula 1 che, pur avendo ancora margini di miglioramento, continua a offrire gare spettacolari. Si prospetta una stagione combattuta fino all’ultimo Gran Premio, nella quale affidabilità, sviluppi tecnici e capacità di interpretare le gare saranno gli elementi decisivi. In questo momento Mercedes resta la vettura di riferimento.

George Russell è stato bravissimo a trasformare la pole position in vittoria. Sono rimasto sinceramente sorpreso da tutte le polemiche nate dopo le qualifiche. A mio giudizio non c’è nulla da discutere: il regolamento è stato rispettato e Russell ha semplicemente sfruttato con grande esperienza una situazione consentita. Fa parte del motorsport e chi riesce a interpretare meglio il regolamento merita soltanto i complimenti.

Un pizzico di esperienza è invece mancato, ed è assolutamente comprensibile, ad Andrea Kimi Antonelli nel corso del fine settimana. Nei primi giri della gara ha commesso qualche piccola sbavatura, ma dalla metà corsa in avanti è stato semplicemente straordinario. Dal 32° giro ha imposto un ritmo eccezionale, culminato con il giro più veloce della gara al 59° passaggio. Il terzo posto rappresenta comunque un risultato molto importante anche in ottica campionato.

Ferrari, invece, dovrà fermarsi a riflettere. Dopo la vittoria di Barcellona e gli aggiornamenti introdotti sulla power unit ci si aspettava un ulteriore passo avanti, ma il risultato finale è stato inferiore alle aspettative. Lewis Hamilton ha chiuso quinto, pagando oltre 26 secondi dal vincitore, mentre Charles Leclerc ha terminato ottavo con un ritardo ancora più pesante. Adesso serve riordinare le idee e continuare a lavorare con serenità, senza lasciarsi trascinare da facili entusiasmi dopo una vittoria o da inutili processi quando i risultati non arrivano.

Anche McLaren ha vissuto un fine settimana più complicato del previsto, confermando quanto il campionato sia estremamente equilibrato e come bastino pochi dettagli per cambiare completamente i valori in pista.

Positiva anche la prestazione della Racing Bulls, che porta entrambe le vetture in zona punti, confermando l’ottimo lavoro svolto sia a Milton Keynes sia a Faenza. Max Verstappen, dopo aver tentato il tutto per tutto in qualifica, ha disputato una gara di altissimo livello recuperando fino alla seconda posizione e confermando i progressi della Red Bull.

Si chiude inoltre un altro fine settimana molto positivo per il motorsport italiano. Gabriele Minì, con il secondo posto in Formula 2, consolida la leadership del campionato, mentre continua a crescere anche Leonardo Fornaroli, sempre più osservato dai team di Formula 1 e già inserito nell’orbita McLaren. Sono risultati che confermano l’ottimo lavoro svolto negli ultimi anni e riportano i nostri giovani piloti al centro dell’attenzione internazionale.

Tra una settimana il Mondiale farà tappa a Silverstone, un circuito dalle caratteristiche completamente diverse, dove capiremo se i valori emersi in Austria rappresentano un episodio o una conferma.

Gian Carlo Minardi

 

 

F1 | GP AUSTRIA, GIAN CARLO MINARDI: “MERCEDES RESTA IL PUNTO DI RIFERIMENTO, MA ATTENZIONE ALL’AFFIDABILITÀ”

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Jos Verstappen (NED) Minardi Cosworth PS03.
Formula One World Championship, Rd6, Austrian Grand Prix, A1-Ring, Austria, 16 May 2003.
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Archiviato il primo successo stagionale della Ferrari con Lewis Hamilton a Barcellona, il Mondiale di Formula 1 si trasferisce al Red Bull Ring di Spielberg, uno dei circuiti più particolari del calendario. Una pista corta e velocissima, caratterizzata da continui saliscendi, forti frenate e brusche accelerazioni, dove ogni millesimo può fare la differenza e un minimo errore rischia di costare numerose posizioni in griglia.

Un altro elemento da tenere in grande considerazione è l’altitudine. I 660 metri sul livello del mare, uniti alle alte temperature previste per il fine settimana, metteranno sotto pressione power unit, sistemi di raffreddamento e affidabilità. In una stagione in cui diversi Gran Premi sono stati condizionati da problemi tecnici, questo aspetto potrebbe rivelarsi ancora una volta decisivo.

Dal punto di vista degli pneumatici, Pirelli ha scelto la gamma più morbida: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Una selezione pensata per ampliare le opzioni strategiche e favorire un maggior numero di soste, anche se le gomme di nuova generazione hanno dimostrato una buona costanza di rendimento. Sarà quindi interessante capire quale interpretazione adotteranno i team e quale soluzione si rivelerà più efficace.

Spielberg è inoltre una pista che tutti conoscono molto bene e sulla quale molte squadre porteranno ulteriori sviluppi, alcuni dei quali riguarderanno anche la power unit. Dopo gli aggiornamenti introdotti a Barcellona, potremmo assistere a un ulteriore riavvicinamento delle prestazioni, rendendo il fine settimana ancora più equilibrato.

Ferrari arriva in Austria con entusiasmo e fiducia dopo la vittoria conquistata da Lewis Hamilton, un risultato che conferma i progressi della squadra e l’importanza dell’esperienza del sette volte campione del mondo nello sviluppo della vettura. Maranello è chiamata a dare continuità a quanto mostrato in Spagna.

Nonostante questo, continuo a considerare Mercedes la vettura di riferimento del campionato. Il vero punto interrogativo resta l’affidabilità, che nelle ultime gare ha impedito alla squadra di raccogliere risultati pienamente in linea con il potenziale espresso in pista.

Grande attenzione anche a Max Verstappen. Red Bull è attesa da ulteriori aggiornamenti, ma il talento dell’olandese rappresenta sempre un valore aggiunto. A Barcellona ha dimostrato ancora una volta di saper estrarre il massimo dalla vettura, soprattutto in qualifica, e su un circuito così corto potrebbe bastare un giro perfetto per ritrovarsi immediatamente in lotta per la pole position e per la vittoria.

Anche il meteo potrebbe aggiungere un’ulteriore variabile. Il Red Bull Ring, immerso tra le montagne della Stiria, è spesso soggetto a repentini cambiamenti delle condizioni atmosferiche che possono modificare rapidamente strategie e sviluppo della gara.

Mi aspetto quindi un Gran Premio molto combattuto, con distacchi minimi, qualifiche decisive e una sfida apertissima tra Mercedes, Ferrari e Red Bull. In un campionato così equilibrato saranno ancora una volta i dettagli a fare la differenza.

Gian Carlo Minardi

 

F1 | GP SPAGNA, IL PUNTO DI GIAN CARLO MINARDI “SUONA ANCORA L’INNO DI MAMELI. SI ACCENDE LA SFIDA TRA MERCEDES E FERRARI”

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Suona ancora l’Inno di Mameli in Formula 1. Questa volta a farlo risuonare è stata la Ferrari grazie a Lewis Hamilton, che a Barcellona conquista la sua prima vittoria con i colori di Maranello. Per il pilota britannico e per la Scuderia è stata una giornata di grande soddisfazione al termine di un fine settimana praticamente perfetto.

Hamilton ha disputato una gara da sette volte campione del mondo, confermando per tutto il weekend il suo straordinario valore. Ho la sensazione che Ferrari abbia iniziato a recepire sempre più le indicazioni e l’esperienza del proprio pilota e che questo lavoro stia iniziando a produrre risultati concreti. La vittoria di Barcellona potrebbe rappresentare un passaggio importante nella crescita del progetto. Sarà interessante seguire con attenzione i prossimi quindici appuntamenti.

È stato un fine settimana particolarmente interessante e per certi aspetti anche sorprendente. In qualifica abbiamo avuto sette vetture racchiuse in appena 411 millesimi su un circuito che tutti conoscono perfettamente e sul quale i team hanno portato importanti aggiornamenti. Questo dimostra quanto i valori siano vicini e quanto ogni dettaglio possa fare la differenza.

Proprio per questo motivo resta difficile spiegare la superiorità mostrata dalla Mercedes in qualifica rispetto alle difficoltà incontrate poi in gara. Barcellona era considerata una pista fondamentale per valutare il reale valore delle monoposto e, da questo punto di vista, il weekend ha fornito indicazioni molto interessanti.

La stagione si sta confermando ricca di colpi di scena e l’affidabilità sta assumendo un ruolo sempre più determinante. In questo momento Mercedes, così come i team clienti che utilizzano la stessa power unit, non sta attraversando un periodo particolarmente semplice sotto questo aspetto.

Peccato soprattutto per Andrea Kimi Antonelli. Stava disputando una gara molto intelligente, riuscendo a gestire gli pneumatici meglio del compagno di squadra e mostrando ancora una volta un passo estremamente competitivo. Il sorpasso su Russell a quattro giri dalla conclusione è stato uno dei momenti più belli della gara, ma il problema tecnico che lo ha costretto al ritiro ha cancellato un risultato che avrebbe meritato pienamente.

George Russell continua a confermarsi molto efficace sul giro secco, ma in gara Antonelli ha dimostrato ancora una volta di poter essere estremamente competitivo sulla distanza. Sarà interessante seguire l’evoluzione del confronto interno in Mercedes nel corso della stagione.

Siamo in una fase del campionato in cui basta davvero poco per cambiare il risultato di una gara o addirittura influenzare la classifica mondiale. Per questo motivo ritengo che la sfida tra Ferrari e Mercedes sia destinata ad accendersi ulteriormente nelle prossime settimane.

Fine settimana più complicato invece per McLaren. Pur mostrando segnali di crescita in qualifica, il team non è riuscito a esprimere lo stesso livello di competitività visto in altre occasioni e resta ancora alla ricerca della continuità necessaria per inserirsi stabilmente nella lotta al vertice.

Barcellona resta uno dei circuiti più importanti del calendario dal punto di vista tecnico e i dati raccolti nel corso del weekend saranno particolarmente preziosi per tutti i team. Adesso il Mondiale si sposta in Austria, dove avremo ulteriori risposte sui reali equilibri di questa stagione che si sta rivelando sempre più interessante.

Si chiude un altro fine settimana molto positivo per il motorsport italiano. Dopo le soddisfazioni arrivate dalla Formula 1, sono arrivati risultati importanti anche dalle categorie propedeutiche. Brando Badoer ha conquistato un ottimo quarto posto in Formula 3, mentre Gabriele Minì ha portato a casa un secondo e un terzo posto in Formula 2, confermando ancora una volta il suo valore. Sono segnali importanti che testimoniano il grande lavoro svolto negli ultimi anni e che devono renderci orgogliosi del momento che sta vivendo il motorsport italiano.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP SPAGNA, GIAN CARLO MINARDI: “MERCEDES È IL PUNTO DI RIFERIMENTO, MA ATTENZIONE ALL’AFFIDABILITÀ”

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GP Spagna F1 1997 – Archivio Minardi Team

Dopo l’appuntamento unico e particolare di Montecarlo, la Formula 1 si trasferisce a Barcellona per un Gran Premio che rappresenta da sempre uno dei test più significativi dell’intera stagione.

Il tracciato catalano è probabilmente quello che squadre e piloti conoscono meglio. Per molti anni ha ospitato i test invernali e presenta caratteristiche tecniche molto complete: curve veloci, tratti più guidati, lunghi rettilinei e punti di frenata impegnativi. Proprio per questo motivo è una pista che permette di valutare in maniera molto precisa il reale valore di una vettura.

Inoltre, appena sei mesi fa, Barcellona ha ospitato i primi test privati delle monoposto di nuova generazione. Fu il primo vero contatto con queste vetture e rappresentò un momento importante per raccogliere dati, comprendere i punti di forza e le criticità dei nuovi progetti. Tornare oggi sullo stesso tracciato consentirà ai team di misurare concretamente i progressi compiuti nel corso della stagione.

Se Montecarlo esalta soprattutto le qualità del pilota e la precisione nella messa a punto, Barcellona premia l’equilibrio complessivo della vettura. Aerodinamica, efficienza, gestione degli pneumatici e passo gara saranno determinanti nel corso del fine settimana.

Arriviamo in Spagna con una Mercedes che sta attraversando un momento particolarmente positivo. Cinque vittorie consecutive di Andrea Kimi Antonelli non sono certamente frutto del caso, ma il risultato di un progetto che ha saputo crescere gara dopo gara. Il vantaggio Mercedes non risiede solamente nella power unit, ma soprattutto nella qualità complessiva del progetto, come hanno dimostrato i 37 giri percorsi da Antonelli con le gomme Medium mantenendo tempi estremamente competitivi. Un segnale importante sia sul fronte del telaio che della gestione degli pneumatici. Occhio però all’affidabilità, che nel corso della stagione continua a rappresentare una variabile fondamentale.

Oltre ai risultati di Antonelli, stiamo vivendo un momento particolarmente positivo per tutto il motorsport italiano. Andrea Kimi guida il Mondiale di Formula 1, mentre Gabriele Minì si presenta a Barcellona da leader della classifica di Formula 2. A questo si aggiunge il recente successo di Brando Badoer a Montecarlo in Formula 3, ulteriore conferma della qualità dei giovani talenti italiani. Non va inoltre dimenticato Leonardo Fornaroli che proprio in Spagna avrà l’opportunità di scendere in pista durante la prima sessione di prove libere al volante della McLaren al posto di Lando Norris. Sono segnali importanti che confermano l’ottimo lavoro svolto negli ultimi anni anche da parte di ACI Sport e della Scuola Federale e che devono rappresentare un motivo di orgoglio per tutto il movimento.

Mi aspetto una risposta importante anche da Ferrari. A Monaco il team ha mostrato segnali incoraggianti, confermandosi la seconda forza del campionato nonostante il ritiro di Leclerc. Adesso servirà un ulteriore passo avanti per ridurre il distacco dalla Mercedes e provare a tornare stabilmente nella lotta per la vittoria.

Attenzione anche a McLaren e Red Bull. In questa fase della stagione tutti i team stanno introducendo aggiornamenti e sviluppi che potrebbero modificare gli equilibri visti fino a oggi. Entriamo infatti in un momento cruciale del campionato, in cui ogni dettaglio può fare la differenza.

Dal punto di vista tecnico, la gestione degli pneumatici sarà ancora una volta uno degli aspetti fondamentali del fine settimana. Le alte temperature dell’asfalto e le numerose curve ad alta percorrenza metteranno sotto pressione soprattutto l’asse anteriore, rendendo particolarmente importante il lavoro svolto durante le prove libere.

Per questa gara, Pirelli ha scelto le mescole C2, C3 e C4 rispettivamente come Hard, Medium e Soft. Una selezione leggermente più aggressiva rispetto al passato, con l’obiettivo di ampliare le opzioni strategiche e favorire un maggior numero di soste ai box durante la gara. Sarà interessante capire come team e piloti interpreteranno questa scelta nel corso del fine settimana.

Dopo le emozioni di Montecarlo torniamo quindi su una pista che rappresenta uno dei riferimenti tecnici del Mondiale. Per questo considero il Gran Premio di Spagna un appuntamento fondamentale per comprendere i reali valori in campo e capire se gli equilibri emersi nelle ultime gare verranno confermati anche nella parte centrale della stagione.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP MONACO, GIAN CARLO MINARDI: “ANTONELLI ENTRA NELLA STORIA, MA LA GARA ERA DA INTERROMPERE”

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Ho vissuto una delle giornate più emozionanti dei miei 55 anni nel motorsport.

Ho avuto un “fratello minore” che si chiamava Ayrton Senna e che mi ha fatto vedere cose incredibili, soprattutto a Montecarlo. Oggi ho visto un pilota italiano, Andrea Kimi Antonelli, fare qualcosa di altrettanto straordinario. Il merito è prima di tutto suo, ma anche di tutti coloro che hanno creduto in lui nei momenti meno facili, quando era semplice criticare senza conoscere davvero il suo percorso e senza comprendere quello che stava costruendo giro dopo giro.

Analizzando il suo fine settimana, dalla pole position ai giri veloci fatti registrare anche quando non erano strettamente necessari, emerge ancora una volta il profilo di un campione. La continua ricerca del giro veloce, probabilmente, serviva principalmente ad Andrea Kimi Antonelli per mantenere alta la concentrazione e per dimostrare a se stesso il proprio valore. Sono dettagli che fanno la differenza tra un ottimo pilota e un campione.

È un momento bellissimo per il motorsport italiano. A questa festa si aggiunge anche il successo di Brando Badoer in Formula 3, un altro ragazzo sul quale ho sempre creduto molto, anche se la fortuna spesso non è stata dalla sua parte. Ci troviamo davanti a qualcosa di incredibile: cinque vittorie consecutive in Formula 1 da parte di Andrea Kimi Antonelli, un record per un pilota italiano che non ha ancora compiuto vent’anni. Dobbiamo esserne orgogliosi.

Mercedes ha compiuto un enorme passo avanti rispetto alla scorsa stagione. Può contare su due piloti di grande valore e su una squadra estremamente affiatata. George Russell sta attraversando un momento più complicato, ma continuo a considerarlo un ottimo pilota. In gara è stato rallentato da Hadjar e la penalità ha ulteriormente compromesso il suo risultato finale.

Adesso entriamo in una fase molto importante del campionato. Il vantaggio costruito da Antonelli inizia ad avere un peso significativo, ma mancano ancora tanti Gran Premi. Proprio per questo sarà fondamentale continuare a lavorare con la stessa determinazione e mantenere la concentrazione ai massimi livelli.

Toto Wolff invita giustamente la stampa italiana a non osannare eccessivamente il momento di Kimi, che prima della bandiera rossa aveva accumulato un vantaggio di oltre 42 secondi sui diretti avversari, e condivido il suo pensiero. Dobbiamo lasciarlo lavorare e continuare a divertirsi. Allo stesso modo non dobbiamo esagerare nelle critiche alla Ferrari, ma permettere alla squadra di lavorare con serenità. Le qualità e le risorse per recuperare non mancano. Oggi la Ferrari è tornata a essere la seconda forza del campionato.

Ho visto Charles Leclerc particolarmente nervoso. Probabilmente non si aspettava di trovarsi accanto un compagno di squadra così motivato e competitivo. Credo che l’errore che gli è costato un terzo posto molto importante per lui e per la Ferrari sia stato il risultato di diversi fattori, tra cui anche una certa tensione. C’è ancora molto lavoro da fare. Leclerc non deve demoralizzarsi, ma restare lucido e tranquillo per ritrovare quei decimi che gli sono mancati.

È stato un Gran Premio ricco di colpi di scena che ci ha regalato una classifica particolare e molto interessante. Il terzo posto di Isack Hadjar non mi sorprende. È uno dei rookie che più si è avvicinato ai riferimenti del campionato nel corso della stagione. Da diverso tempo la Red Bull non poteva contare su due piloti così vicini nelle prestazioni. Max Verstappen oggi è stato sfortunato, ma Hadjar aveva già mostrato il suo potenziale fin dalle prove libere e sabato ha disputato una qualifica straordinaria. Soltanto Antonelli è riuscito a negargli la pole position.

Ottimo anche il quinto e il sesto posto della Racing Bulls. Giornata storica inoltre per Cadillac*, che conquista il suo primo punto mondiale con Sergio Pérez. Hanno saputo sfruttare al meglio l’occasione che si è presentata, aiutati dalla fortuna ma anche da una buona affidabilità. Mi auguro che possano continuare a crescere.

Prima di darci appuntamento a Barcellona, tra una settimana, vorrei fare un’ultima considerazione sulla decisione di esporre la bandiera rossa e far ripartire la corsa da fermi. A dieci giri dalla conclusione, alla luce di alcune problematiche evidenti che si è cercato di gestire, ritengo che con molta probabilità la corsa avrebbe dovuto essere sospesa.

La sicurezza deve sempre rimanere la priorità assoluta. Ho lavorato tutta la vita in questa direzione e continuo a farlo ancora oggi attraverso ACI Sport. Il cinema, per me, è un’altra cosa.

Appuntamento tra una settimana.

Gian Carlo Minardi​

*in seguito alla penalità inflitta a Perez, il decimo posto è stato conquistato da Fernando Alonso (Aston Martin)

F1 | GP MONACO, GIAN CARLO MINARDI: “A MONTECARLO LA QUALIFICA VALE MEZZA GARA. LE BENZINE POTRANNO FARE LA DIFFERENZA”

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Montecarlo resta un appuntamento unico nel calendario della Formula 1. È una sorta di roulette dove gran parte del risultato si costruisce al sabato. Su un tracciato così stretto e tortuoso, la qualifica assume un’importanza fondamentale e, salvo incidenti, safety car o episodi particolari, molto spesso la gara si decide già alla prima curva.

Quest’anno arriviamo nel Principato con alcune novità regolamentari introdotte soprattutto in ottica sicurezza tra le quali il divieto dell’aredonamica attiva. Sarà interessante capire come queste modifiche influiranno sul comportamento delle vetture su un circuito che richiede il massimo carico aerodinamico e una messa a punto estremamente precisa.

A Monaco la potenza del motore passa in secondo piano rispetto all’efficienza del telaio, all’assetto e alla capacità dei piloti di sfiorare i guardrail giro dopo giro. Come ho già avuto modo di sottolineare in precedenza, attenzione anche all’importanza del carburante. Su una pista particolare come Montecarlo, dove le vetture girano con il massimo carico aerodinamico e dove ogni dettaglio può fare la differenza, la qualità del carburante utilizzato dai diversi team potrebbe diventare un fattore ancora più determinante.

Quando i valori sono così vicini, anche elementi apparentemente secondari possono incidere sul risultato finale. Per questo motivo mi aspetto un fine settimana particolarmente equilibrato. Mercedes e McLaren arrivano certamente da protagoniste, ma attenzione anche alla Ferrari che potrebbe inserirsi nella lotta al vertice. Sul tracciato del Principato il motore conta meno rispetto ad altre piste e la differenza può farla soprattutto la qualità della messa a punto della vettura.

In casa Ferrari è inoltre arrivata la conferma del rinnovo di Charles Leclerc. Una scelta importante che garantisce continuità al progetto e che permetterà al pilota monegasco di affrontare il suo Gran Premio di casa con maggiore serenità, concentrandosi esclusivamente sul lavoro in pista.

Dal punto di vista tecnico, Pirelli ha scelto ancora una volta la gamma più morbida a disposizione: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Il circuito presenta un asfalto molto liscio e in alcuni settori è stato recentemente riasfaltato, in particolare tra le curve 19 e 1, tra la curva 7 e l’ingresso del tunnel, oltre che in entrata e uscita dalla pit lane. Il degrado degli pneumatici è tradizionalmente molto contenuto e questo potrebbe favorire la strategia a una sola sosta. Lo scorso anno era stata introdotta una norma sperimentale che imponeva almeno due pit stop, ma il regolamento è stato successivamente abbandonato e si tornerà quindi alla strategia tradizionale.

Da tenere comunque sotto osservazione il possibile fenomeno del graining. Tra le variabili da considerare resta naturalmente la safety car, che a Monaco può sempre cambiare il volto della gara in pochi secondi. Diversamente, le previsioni meteo non sembrano destinate a rappresentare un fattore determinante nel corso del fine settimana. Ci sono quindi tutti gli ingredienti per assistere a un Gran Premio spettacolare, dove precisione, strategia e sangue freddo potrebbero contare ancora più della velocità pura.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP CANADA, GIAN CARLO MINARDI: “MONTREAL PUÒ RIMESCOLARE GLI EQUILIBRI?”

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Sono passate tre settimane dal Gran Premio di Miami e la Formula 1 approda in Canada, sul circuito intitolato a Gilles Villeneuve a Montreal, lungo 4,361 chilometri. Un tracciato anomalo, caratterizzato da lunghi rettilinei e frenate particolarmente impegnative che mettono a dura prova l’impianto frenante. La pista è stata recentemente riasfaltata e si presenta molto liscia e poco abrasiva. Parliamo inoltre di un circuito cittadino e, di conseguenza, l’evoluzione della pista nel corso del weekend sarà notevole. Quest’anno, oltre alla categoria regina, sarà presente anche la Formula 2.

Debutto a Montreal anche per il format Sprint. Per team e piloti avere una sola sessione di prove libere prima di entrare nel vivo della competizione rappresenterà un’ulteriore sfida.

Quest’anno il circus arriva in Canada con qualche settimana di anticipo rispetto alla collocazione tradizionale nel calendario iridato e questo potrebbe avere un impatto anche dal punto di vista meteorologico. Le condizioni meteo rappresentano sempre un elemento di forte incertezza, perché il tempo può cambiare molto rapidamente sia per l’assenza di montagne sia per la vicinanza dell’oceano.

Tradizionalmente è una gara impostata sulle due soste, ma quest’anno la scelta potrebbe anche ricadere sulla singola fermata ai box. Attenzione, come sempre, al possibile ingresso della safety car.

Pirelli ha deciso di portare in pista la gamma più morbida delle mescole disponibili: la C3 sarà la Hard, la C4 la Medium e la C5 la Soft. Da tenere sotto controllo anche il possibile graining.

Come detto, arriviamo da tre settimane di pausa e molte squadre — se non tutte — introdurranno novità tecniche per cercare di contrastare l’attuale supremazia della Mercedes-AMG Petronas Formula One Team. In prima fila ci sarà sicuramente la McLaren, rinata a Miami, ma attenzione anche a Red Bull Racing e alla Ferrari.

Proprio in casa Red Bull, Max Verstappen si è tenuto in allenamento partecipando alla 24 Hours of Nürburgring. Un’esperienza conclusa a tre ore dalla fine, ma è sempre bello vedere campioni di questo livello ritagliarsi momenti per divertirsi e regalare spettacolo agli appassionati.

Tra le incognite non va dimenticato il famigerato “Muro dei Campioni”, sempre insidioso all’uscita della chicane finale dopo il lungo rettilineo.

Speriamo di divertirci e di poter sentire ancora una volta l’Inno di Mameli.

Gian Carlo Minardi

F1 | GP MIAMI, GIAN CARLO MINARDI: “SARÀ INTERESSANTE CAPIRE SE CAMBIERANNO GLI EQUILIBRI”

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A distanza di un mese dal Gran Premio del Giappone, vinto da Andrea Kimi Antonelli davanti alla McLaren di Oscar Piastri e alla Ferrari di Charles Leclerc, la Formula 1 è pronta a riaccendere i motori a Miami, portandosi dietro diverse novità regolamentari che avranno il compito di risolvere alcuni dei problemi emersi nei primi appuntamenti stagionali, legati in particolare alla gestione della ricarica in qualifica e in gara.

Siamo ancora in una fase embrionale del campionato e sarà interessante seguire tutto il fine settimana per capire se i cambiamenti introdotti porteranno i risultati sperati.

Arriviamo a Miami dopo un mese di stop non programmato, periodo in cui le squadre avranno lavorato senza sosta per analizzare i numerosi dati raccolti nelle prime gare. Senza la pressione delle trasferte e dei weekend di gara, i team hanno potuto concentrarsi sul lavoro al simulatore e in pista attraverso i filming day. Sarà quindi interessante verificare se ci saranno cambiamenti nelle gerarchie viste fino a questo momento.

Si riparte dal circuito cittadino della Florida, costruito attorno all’Hard Rock Stadium dei Miami Dolphins, con l’aggiunta del format Sprint che limiterà il lavoro in pista a una sola sessione di prove libere. Sul fronte pneumatici, Pirelli porterà le tre mescole più morbide della gamma: C3, C4 e C5. L’asfalto, rifatto nel 2023, presenta un basso grado di rugosità e tenderà a migliorare il livello di aderenza nel corso del weekend grazie all’evoluzione della pista.

Gian Carlo Minardi